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还在用外变速?OUT!非主流的传动变速箱
而后,一些厂家试图在速降运动中发展变速箱传动的山地车,例如——
本田(Honda)曾研发推出的RN-01 G-cross速降山地车,这辆速降山地车并非商用量产,而是专为车手竞赛而生。
2004年,当时效力于HONDA车队的格雷格·米纳(Greg Minnaar )所向披靡,凭借RN-01蝉联速降世界锦标赛冠军。不过随着Honda G-Cross车队的解散,Honda也中止了山地车变速箱以及山地车的研发项目,本田变速箱山地车和RN-01变速箱的设计也就此被雪藏。
几乎与此同时, 瑞士厂商Schlumpf推出通过行星齿轮系统的Speed Drive齿轮牙盘变速装置,只通过一个齿盘就可以进行两种不同齿比的转换。此类变速多应用在独轮车、折叠车上,台湾 ATS曾开发著名折叠车品牌小布(Brompton)专用的Schlumpf Speed Drive齿轮曲柄“脚踢变速”二速升级套件,通过脚跟踢动装置进行两档变速——1:1直驱档和1:1.65加速档。
而近期火热的Pinion则在2013年才正式推出自家的正齿轮变速箱系统。目前变速箱多应用于旅行车、折叠车、独轮车等小众门类。
相较于主流变速器传动,变速箱拥有诸多优势:提升变速效率,保护变速装置免受外力碰撞,密封免维护,故障率低,防止灰尘泥沙侵扰。对比内变速花鼓,放置在中轴附近的变速箱又可以有效减轻簧下质量,提升悬挂系统动态响应能力。既然变速箱这么多优势,那为什么并没有成为自行车传动系统的主流呢?
上一篇:我们该如何选择那些任劳任怨的货架
不好意思啊,我们广东(广府人)基本是不用钱,甚至很多时候都是女方出钱,只要情投意合即可。哪怕港姐那么漂亮也没有例外。除非你说广府人都有性病那我就无话可说
都贵到飞起,还有一个品牌也推出过内变车架:三托,没错,就是做前叉的三托。三托内变车架在中国据说就三个,一辆在东莞,有幸见过两次。
皮带怎么更换?一直很困惑
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0对这个真感兴趣,关注。。。。
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0给单车装上一个9速手自一体变速箱吧
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0Nicolai Ion贵的一笔
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0广州美骑网络科技股份有限公司
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