5、Kona Process 134 DL

Kona在2013年首次推出Process车型，自推出之日起，这款车便凭借着可玩性高的特点受到车友的追捧。功能全面，号称是Process系列“淘宝爆款”的134后避震行程134mm，前叉行程140mm，Kona官方认为134并不能被定义为XC级别，它能应付更大的障碍，能应对需要体力踩踏的上坡和崎岖的下坡，正适合那些什么路况都想骑的人。

后刹油管与升降座管线管沿着下管向后延伸。

134总共分为三个版本，从高到低分别为134 Supreme、134 DL和134，此次盘点的车型为134 DL，它配备了Rockshox Pike RC 140mm行程前叉、Rockshox Monarch RL后避震、Shimano XT变速套件，还配备了KS Lev Integra升降座管，售价为3799美元。

强壮的碳纤与铝合金连杆，肌肉感十足。Process采用单转点避震系统，Kona全避震车型基本上都采用这样的设计，但是在Process发布之初，就已经对低上管几何进行设计的调整。连接中管的碳纤和铝合金摇臂构成了“摇臂独立避震”系统，它与一个U型连杆连接。这个连杆直接固定在后胆下端，不需任何衬套或其他多余零件。134mm的行程看起来有点不伦不类，不过就像这个车型中其他车款一样——最终目标是为了达到最佳几何结构，而非单纯的避震行程长度。在短后下叉、长上管与所需的外胎宽度之间进行调整，134mm可以马上变成一个神奇的数字。Kona想让所有的Process车型都保持一致的杠杆比曲线，这样所有车款都会具有相似的避震反馈。最新款的Process车款都重新设计了立管上管连接处的补强片。

就像其他兄弟一样，134的基本元素基本一样，更长上管、更短后下叉、结实牢固的车架、坚硬的后三角，还有更短的40mm把立，以适应长上管。从第一代推出到现在，Process 134的几何就没变过，还是保持很低的跨高，很适合身高较矮的人。低跨高与低重心设计正是Process精髓之处，这样的设计赋予它好玩的个性。立管高度很低，后三角刻意增加强度，由U型连杆转点、特殊造型后上叉与超宽主转点共同组成。车架由6061铝合金抽管制成，后上叉借由一支碳纤摇臂连接到前三角。Process设有内走线开口，后刹油管与升降座管线管分别沿着上管与下管分布。在下管下方还有水壶架安装孔，虽然不是很理想的位置，但有总比没有好。

134 DL的设定很容易，没有什么太麻烦的操作，如果你是个喜欢省事的人，那这就很合你胃口。车上的Rockshox Pike有气压表（贴在左叉脚下方），只要按照车手体重调整就好，这对不知该如何下手的人很有帮助。调整好之后你就可以出门了，好好在山路上跑个几趟。坐上车之后，心中浮现出一个感觉那就是平衡。腿部空间充足、短把立、低重心，这种状态具有明显的稳定性。134 DL不是一台XC车，但爬坡并不逊色于XC。爬坡过程中车辆整体平衡，前轮不会乱飘，可以流畅地前进并保持抓地力。134 DL能搞定爬坡、树根和乱石，不会出现重心过度后移的现象。身体重心可以很轻易移动，以便对各种爬坡姿势进行变换。当身体前倾或是站起来摇车时，后轮可以紧贴地面，不会有弹跳的现象。

大概没有任何山地车的下坡性能可以跟DH车型相比，要是你骑的是台小行程车，却还能有类似感觉的话，那它一定是134 DL。134具有大行程车的所有特点，只是强度有所降低。它没那么粗壮，也没那么沉重，不过它适合下坡的基因，仍然会令那些钟爱下坡的人嘴角上扬。Kona的几何数据与低重心设计，都让134成为一台下山机器。虽然头管角度有68度，不过134 DL仍然能让你以战斗姿势下坡。车上搭载的780mm Kona XC抬升车把，能保证充分的操控。

说到过弯，134 DL过弯非常稳定，在转弯时，很容易维持重心位置。如果你能像Seb Kemp一样做出夸张的动作，134 DL的低上管能给你超大空间发挥创意。面对大落差时，134 DL也能完全hold住，即便已经用完大部分行程，避震的支撑还是足够，不致于有严重的打底情况出现。

详细配置单：

发布日期：2016年5月

售价：3799美元

车重：13.2公斤

后轮行程：134mm

后胆：RockShox Monarch RL

前叉：RockShox Pike RC，Solo Air 140mm

腕组：FSA Orbit

传动：Shimano M8000小套搭配KMC X11链条

制动：Shimano M615

牙盘：RaceFace Aeffect SL

把横：Kona XC 780mm 铝合金

把立：Kona XC 35mm

升降座管：KS Lev Integra

坐垫：WTB Volt Team / Volt Team 250

把套：ODI Ruffian MX

花鼓：前久裕155mm/后久裕142x12mm

辐条：不锈钢材质 14g/条

车圈：WTB STs i29 TCS

外胎：前DHF EXO DUAL TR 27.5*2.3/后Tomahawk EXO DUAL TR 27.5*2.3

优点

1：价格实惠

2：良好的爬坡及下坡

不足

1：Deore刹车并不是很够用

2：整车过重（当然售价也便宜啦）

3：水壶安装孔在车架下管下方

责任编辑：tommy