3、Whyte T-130C Works

Whyte是由Jon Whyte一手创办的英国自行车品牌。对Whyte稍微熟悉的车友都知道，Whyte之所以能在如此多的自行车（软尾山地车）品牌中脱颖而出是因为它是以英国路况为设计重心的。Whyte是现代林道车型变化的先行者之一。上管适度加长，以适应更短的把立，头管角度控制在66-67度间，中管更加倾斜以应对爬坡。

车架预留了足够的空间放置水壶架及水壶，这一点设计的相当人性化。同时T-130C采用了四连杆避震结构，可以舒适放心地飞越起伏的落差和穿越崎岖的山林。

整车搭配了RockShox Reverb Stealth 125mm行程的升降座管，如今升降座管在trail车型上越来越普及。在后胆方面，T-130C选配了Fox Float DPS，在整体色调上也与车子更加搭调。

T-130C拥有非常好的踩踏平台，较长的轴距和渐进的几何使得它在越野方面表现令人满意。传动方面T-130C搭配M8000小套和Race Face Next SL牙盘，性价比颇高。

详细配置单：

发布时间：2016年9月

售价：5999美元

车重：12.7公斤

后轮行程：130mm

后胆：Fox Float DPS

前叉：Fox Float 34 Factory,130mm FIT4阻尼系统,

腕组：FSA Orbit

传动：Shimano M8000 11速小套

制动：Shimano M8000

牙盘：Race Face Next SL带32T盘片

中轴：Race Face threaded

把横：RaceFace SIXC 760mm 碳纤维

把立：Whyte 50mm

升降座管：RockShox Reverb Stealth 125mm行程

坐垫：Whyte

把套：Whyte锁死把套

花鼓：Whyte 28孔

辐条：DT Swiss Comp Race

车圈：27.5 Whyte 30mm碳圈

外胎：Maxxis Ardent 27.5*2.25

优点

1：性价比较高

2：路感反馈优秀，避震结构易于维护

3：一台优越的冲山机器

不足

1：车架的橡胶轴承的密封性不是很好

2：转向太过精确灵敏，不适合初学车友

4、Intense Primer 29c

Intense Primer 29c采用了全新的VPP避震结构，具备长距离低姿势的几何设计，与曾经的Intense有着很大的不同。Intense Primer 29c原厂配置的价格已经达到了丧心病狂的9500美元，但整车配置非常惊艳，整车装配了SRAM XX1 eagle 12速套件。作为现在Intense旗下29er产品的继承者，这台战车算是Intense现今产品线中最顶级的车型之一。

VPP避震结构保证了一个稳定的踩踏平台，改进后的VPP双连杆设计，被Intense创始人兼设计师Jeff Steber称为JS减震设计，即使在最颠簸的环境中依旧能保证稳定和连贯的踩踏平台。130mm的Fox 原厂Float EVOL后胆则保证了整车越过障碍物时的舒适性。后轮轨迹表现也很优秀，即使是身体离开坐垫之后，在沙土路面时，依旧能够有着29er产品中最顶级的表现。

这台车的几何设计已经在多个场景中表现出为了兼顾爬坡和下坡进行了妥协，允许车手在爬坡时进行有效的踩踏的同时不失操控性以及下坡时的稳定性。全新的Primer 29c比上一代Intense 29er车型明显“硬”很多，主要因为车架连接处有很明显可见的额外补强，强壮的五通和加大的摇臂也都很显著的提升了车架硬度。特别是Boost 148规格的使用，更宽的轮胎和更短的传动距离有效加强了整车硬度！

Intense Primer 29c采用了Renthal把组，如今Renthal把组已经了豪华整车的标配了

额外的Boost 148规格的后轮使得整车拥有更充足的轮胎预留空间，即使是耐力型宽胎也可以毫无压力的安装上。

也许17.25英寸的传动长度不是现行林道29er上最短的，但Primer 29c依旧是最富有乐趣的车型之一。超长的45.5英寸的轮距（M尺寸），依旧使得Primer充满了吸引力。Primer让车手可以发挥全力，即使是在快速和富有难度的下坡地形中。

在Intense位于亚利桑那州Sedona的场地进行测试时，布满岩石的上坡路段展现了Primer 29c的巨大优势。这些坚硬、凸出的岩石地形很能够将29er的性能表现出来。在布满岩石的上坡地形上，这台车依然可以保持一个较为稳定的速度前行。Primer 29c 75度的坐管角度设计让车手能够在站立和坐骑姿势之间找到一个平衡。这台M尺寸的车有着23.5英寸的长上管，保证前轮优秀的操纵感。

详细配置单：

发布时间：2016年8月

售价：9499美元

车重：11.56公斤

后轮行程：115mm/130mm可调

后胆：Fox Factory Float EVOL

前叉：Fox Float 34 Factory，130mm Boost规格

腕组：Cane Creek

传动：SRAM XX1 eagle 12速中套

制动：Shimano XTR

把横：Renthal Fatbar 760mm 碳纤维

把立：Renthal 60mm

升降座管：RockShox Reverb Stealth 150mm行程

坐垫：Fabric Scoop Radius Pro

把套：Intense锁死把套

花鼓：DT Swiss 240 Boost

辐条：DT Swiss

车圈：DT Swiss XMC 1200

外胎：Schwalbe Nobby Nic 29*2.25

优点

1：座管角度非常舒适

2：VPP的结构简直完美

3：舒适优异的操控性

不足

1：需要更换更为抓地和耐用的外胎

2：售价已经不是一般的昂贵了