Colnago V1-r Disc

该车是在V1-r升级而来的，同样具有气动的管型设计。梅花研发了一款15mm桶轴的前叉，不过V1-r碟刹版后轮用的还是普通快拆。

Cervelo S3 Disc

作为Cervelo的当红小生，S3刚刚推出碟刹版本，而且重量更轻、刚性更强，甚至标准版的S3还要气动。整车搭配了ENVE的碳纤碟刹轮组，花鼓使用了Formula家的，同时前叉采用碟刹公路车通用12mm桶轴设计。

ARGON 18 Gallium Pro Disc

ARGON（阿公）18近来在铁三赛上大肆发力，已在车友间赚足口碑，欧展的概念更是大出风头，险些把全新的Gallium Pro碟刹版淹没了。（这怎么可能！）这款新作最大亮点在于它惊人的重量，比目前的常规夹器版更轻。

它的管壁特别薄，又扁又薄的后上叉连接着一款全新的座管，还使用了“NAILD整合系统”的前后12mm快卸式桶轴。

Bianchi Intenso Disc

谁说意大利老牌保守又古董的？BIANCHI发新车来打脸。Intenso碟刹版定位为舒适的长途耐力公路车，能够提供全天候优秀的刹车效果。它能够提供一个具空气动力学又不至于非常激进的姿势，在保持舒适的同时还可以保持一定的巡航能力。

Wilier GTR SL Disc

UT 6800套件和Shimano液压碟刹协同合作，全碳的车架及前叉使得整体重量仅为8KG，对于一辆主打耐力的碟刹车款来说绝对是对得起你给的钱。

SCOTT Solace 20 Disc

Solace 20 Disc是这家瑞士公司四款碟刹耐力型公路车典范之作之一。车架所用的碳纤维材料与该大厂其他系列产品无异，头管设计较长，上管略短，有着剽悍山地车血统的它也跟部分大厂的思路类似，用上了桶轴。

Lapierre Sensium 600 Disc

这又是另一辆站在巨人肩膀上的作品，在原来的Sensium升级而来，主打耐力骑行。

Lapierre宣称他们在碟刹Sensium碳布铺排时换了一种具有更高耐热性的树脂。我们可从没听说其他公司干过这事。能作，能折腾，就总能创造点新东西。

全套UT 6800套件，再配置Shimano 轮组及25mm的马牌Ultra Sport 2轮胎，显得诚意满满。

Merida Scultura Disc

职业车队版战车推出对应碟刹版或许还是需要一段时间，但去年美利达极大胆在巴黎鲁贝赛上推出全新的蓝波-美利达队版Scultura碟刹公路。美利达在这款车上用了一个900克的车架，前后轴则引用FOCUS家的12mm RAT 桶轴，平装式碟刹。除了以上，跟夹器版还有一点不同就是后下叉略长，其他几何数据都相同。

CANYON Aeroad Disc 和 Ultimate Disc

这一个小标题实际上包含了两辆车。但现在坎羊还没公布2017年车款的细节，它们最开始被媒体认出来是在欧展上。外媒预估CANYON可能会于2017年初发布，将其纳入2017年的产品系列，也有可能会推到2018年才发布。Ultimate Disc以及Aeroad Disc两款车均分别是从标准版升级的，前后轴均采用12mm的桶轴，一样是平装式碟刹设计。很想要？都跟你说还没出咯！等着。或者实在那么喜欢坎羊，那就上CANYON Endurace CF SLX，上官网买买买就好，而且正值“黑色星期五”，说不定能标个跳楼价。

舒适款 Canyon Endurace CF SLX

啊！看到这突然间像找到人生的希望！我要好好搬砖吃土，来年也入一辆玩玩！

责任编辑：凌子