这两年只要你没像鸵鸟一样把头埋进沙里，总会收到碟刹公路的风声。碟刹公路成为新风潮已经势在必行，业内厂商纷纷跟进推出对应产品。

到目前为止，市面上的碟刹公路大多是耐力车型或者是像SPECIALIZED闪电鲁贝那样偏向运动型的车款。业内普遍的认知是碟刹更加适合这种车型以及相关的骑行方式，另外较长的轴距和后下叉也避免了竞赛车型经常发生的变速时链条不稳定等问题。

关于碟刹的种种好处，我们已经在之前的文章频频洗脑，本文我们将罗列2017年各品牌备受关注的碟刹车款，品牌较多，未能完全涵盖，有哪些我没有罗列出来而你又很想知道的，可以在评论区留言。接下来就准备好银子去看你的理想之车吧。

TREK Domane Disc

Domane是崔克专为耐力运动而造的车款，更因为早些年坎切拉拉在古典赛上的成功而名声在外。崔克在碟刹Domane上应用了桶轴技术，如果你要用快拆也是可以换回去的。今年最大的革新在于头管的设计，它可有效减缓骑行过程中给手部造成的疼痛。

Giant TCR Advanced Pro Disc

碳纤维车架，Shimano UT Di2及液压碟刹，碳纤真空胎轮组，M码重7.7KG，这可以成为一辆终极公路车吗？

GIANT Contend Disc

捷安特的这一作品车架采用了其铝合金技术Aluxx SL。整车配置D-Fuse一体式座管，捷安特自家的液压碟刹以及Shimano Tiagra套件。你可以试试Tiagra手变的机械感与液压碟刹结合带来的体验。

Specialized Tarmac Disc

这款车是少有的配置碟刹的竞赛车型，它的后下叉跟以往的Tarmac一样短，并采用了特制的花鼓解决了链条中心线的问题（如变速时链条不稳定）。这就是为什么大多数碟刹公路车的后下叉长度都会比较长的原因。

De Rosa Idol Disc Ultegra Di2

意大利公司De Rosa升级了它们的Idol，并推出一个碟刹版的。全碳纤材质（车架及前叉）的它采用内走线保持外观的整洁。

Focus Cayo Disc

德国公司FOCUS去年推出新车Cayo碟刹版，它为2017年的到来增加三款铝合金车架的碟刹公路。Cayo在FOCUS的产品系列中处于Izalco MAX之下，2015年升级了碟刹版。车架重量为880克，FOCUS预计它会是目前最轻量的碟刹碳纤车架。

当前关于碟刹公路车如何固定轮组有所争议，大多坚持用传统的快拆即可，但有部分厂商则借用山地车的桶轴技术。

然而FOCUS已经从行动上说明桶轴更适合公路车，他们称其为RAT（Rapid Axle Technology），事实证明，它操作起来真的非常简便。

FOCUS Izalco Max Disc

这货也是在老款碳纤Izalco Max上升级来的，Izalco Max系列此前一直是AG2R车队的战车（已经宣布2017年分手）。这也将是终极碟刹公路车首选之一。

Cannondale CAAD12 Disc Dura-Ace

CAAD12是Cannondale热销系列的最新车款。CAAD12更加轻量、强度更高，更舒适，兼容碟刹，而且新车架比几年前推出的CAAD 10碟刹版轻了足有206克。

Cannondale在2017年的车架上花了不少心思，还配置了Hollowgram轮组。原文作者对CAAD12评价极高，称这是一辆你买了就不指望买其他东西的车子，它的平稳顺畅使其从过去几年评测的车子中脱颖而出。

Cannondale Synapse Disc

Cannondale在很早以前就显示出进军碟刹公路市场的野心，2015年推出Synapse时就全线的碳纤碟刹Synapse。感觉太贵？那就选铝合金的咯。

Colnago V1-r Disc

该车是在V1-r升级而来的，同样具有气动的管型设计。梅花研发了一款15mm桶轴的前叉，不过V1-r碟刹版后轮用的还是普通快拆。

Cervelo S3 Disc

作为Cervelo的当红小生，S3刚刚推出碟刹版本，而且重量更轻、刚性更强，甚至标准版的S3还要气动。整车搭配了ENVE的碳纤碟刹轮组，花鼓使用了Formula家的，同时前叉采用碟刹公路车通用12mm桶轴设计。

ARGON 18 Gallium Pro Disc

ARGON（阿公）18近来在铁三赛上大肆发力，已在车友间赚足口碑，欧展的概念更是大出风头，险些把全新的Gallium Pro碟刹版淹没了。（这怎么可能！）这款新作最大亮点在于它惊人的重量，比目前的常规夹器版更轻。

它的管壁特别薄，又扁又薄的后上叉连接着一款全新的座管，还使用了“NAILD整合系统”的前后12mm快卸式桶轴。

Bianchi Intenso Disc

谁说意大利老牌保守又古董的？BIANCHI发新车来打脸。Intenso碟刹版定位为舒适的长途耐力公路车，能够提供全天候优秀的刹车效果。它能够提供一个具空气动力学又不至于非常激进的姿势，在保持舒适的同时还可以保持一定的巡航能力。

Wilier GTR SL Disc

UT 6800套件和Shimano液压碟刹协同合作，全碳的车架及前叉使得整体重量仅为8KG，对于一辆主打耐力的碟刹车款来说绝对是对得起你给的钱。

SCOTT Solace 20 Disc

Solace 20 Disc是这家瑞士公司四款碟刹耐力型公路车典范之作之一。车架所用的碳纤维材料与该大厂其他系列产品无异，头管设计较长，上管略短，有着剽悍山地车血统的它也跟部分大厂的思路类似，用上了桶轴。

Lapierre Sensium 600 Disc

这又是另一辆站在巨人肩膀上的作品，在原来的Sensium升级而来，主打耐力骑行。

Lapierre宣称他们在碟刹Sensium碳布铺排时换了一种具有更高耐热性的树脂。我们可从没听说其他公司干过这事。能作，能折腾，就总能创造点新东西。

全套UT 6800套件，再配置Shimano 轮组及25mm的马牌Ultra Sport 2轮胎，显得诚意满满。

Merida Scultura Disc

职业车队版战车推出对应碟刹版或许还是需要一段时间，但去年美利达极大胆在巴黎鲁贝赛上推出全新的蓝波-美利达队版Scultura碟刹公路。美利达在这款车上用了一个900克的车架，前后轴则引用FOCUS家的12mm RAT 桶轴，平装式碟刹。除了以上，跟夹器版还有一点不同就是后下叉略长，其他几何数据都相同。

CANYON Aeroad Disc 和 Ultimate Disc

这一个小标题实际上包含了两辆车。但现在坎羊还没公布2017年车款的细节，它们最开始被媒体认出来是在欧展上。外媒预估CANYON可能会于2017年初发布，将其纳入2017年的产品系列，也有可能会推到2018年才发布。Ultimate Disc以及Aeroad Disc两款车均分别是从标准版升级的，前后轴均采用12mm的桶轴，一样是平装式碟刹设计。很想要？都跟你说还没出咯！等着。或者实在那么喜欢坎羊，那就上CANYON Endurace CF SLX，上官网买买买就好，而且正值“黑色星期五”，说不定能标个跳楼价。

舒适款 Canyon Endurace CF SLX

啊！看到这突然间像找到人生的希望！我要好好搬砖吃土，来年也入一辆玩玩！

责任编辑：凌子