来自西班牙的电机工作稳定，反应灵敏，配合车载的电池能够提供75公里的续航里程，相对于通勤、郊游已经绰绰有余，拿来日常代步更不用担心会像手机一样需要一天一充。

整套传动系统由链条护罩覆盖，避免宽松裤子、裙子被链条蹭脏，但不可避免的是，经过不平整的路面时，能听到链条与护罩“亲密接触”的声音。

来自SR坐垫大厂的厚实坐垫中部有小小的凹槽，利用负压将股沟的热气吸出。宽大的坐垫后部使得在上身直立的骑乘中能够轻松找到最为舒适的“甜区”。

使用体验：

由于欧盟的硬性要求，电机功率不得超过250W且最大助力速度不得超过25Km/h，Benelli Cassica Lite也不得不遵循该规则。在实际骑乘时，当链条位于飞轮最小飞且保持均匀踏频，一档助力模式的速度约为20Km/h，二档助力模式的速度约为22Km/h，三档助力模式的速度约为24Km/h，四档助力模式的最大速度约为25-26Km/h，电机介入时机大约在牙盘转动四分之一处时，运转噪音较小，“推背感”强烈。

抛去电助力系统的Classica Lite也不失为一辆轻快好骑的城市车，Shimano Tourney 7档变速足以应对城市道路的起伏，巡航时也并不显得那么拖脚。

优点：造型优雅清新，加速刺激，结实耐用，钥匙启动有腔调，重量并没有想象的重。

不足：没铃铛？停车启动尤其是上坡启动需要和档位配合，不然稍显费力，放下脚撑影响曲柄转动。

怎么形容Classical Lite电助力带来的快感呢，就想像一下，最近你不管怎么努力工作，顶头上司都不怎么正眼瞧你，工资没到月底就花的差不多见底了，和异地恋女朋友每天沟通的时间越来越短，发的微信也半天才回，但转眼看到她在朋友圈和别人评论互动，准丈母娘老嫌你工作不体面不稳定，你也在种种迹象中越发的对这段感情不确定，一想到背井离乡，租在一个偏僻的城中村小单间，转个身都困难，在坚持下去也不知道能混成什么样，每晚都在发愁未来中睡去，第二天带着惶恐醒来，还差半个小时就迟到了，去楼下把车点着，两脚下去，你从没感觉过耳边的风是这么的真实，这么的舒服，一路超越老大妈老大爷，在朝阳下，你踩多少，回报就有多少，你觉得这才是生活该有的样子，大概就是这种快感。

责任编辑：LMH