五通设计：设计师在设计五通的时候，一方面考虑GIRDER各系列车型的标配牙盘均为Shimano品牌牙盘，另外综合目前市场上Shimano，SRAM，FSA等品牌的主流设计，大胆采用内径46mm的超大五通，轴承采用外径42mm内径30mm的尺寸，原设计是SRAM的直接轴承与五通接触的设计，GIRDER 改进成42mm加碗，一个车架五通在加工过程中会有车削、烤漆、淋化等等的加工过程会造成轴承位的精度误差，影响轴承转动的顺畅，通过中间碗的存在，压入碗组时避免产生对轴承的直接损伤，保证VARANT系列铝合金车架的陶瓷轴承五通碗组顺畅以及最大程度的对轴承进行保护。

陶瓷轮组的扁平化：GIRDER设计开发团队轮组部门的设计人员，在轮组的设计以及实践体验、苛刻环境使用上经过多方面论证，以及对于现今顶级轮组结构上的剖析，在轮组上借鉴目前环法自行车赛轮组采用的方案。所有的顶级轮组均采用陶瓷轴承来进行传动，经过NSK、FAG、SKF等陶瓷轴承的选测，效果均不能达到高端自行车轴承一些特殊的转动效果以及精度，最后在定型时还是选择由GIRDER轮组部门自行设计与开发，并且对精度、强度以及设计特殊性上充分论证多方面改进，达到最佳效果。

同时也为陶瓷轮组首次采用扁平化提供一个强有力的支撑，后续GIRDER品牌，会全力促进陶瓷轮组的扁平化推广——《GIRDER陶瓷轮组扁平化国际专利技术》，车圈在设计时在强度、重量、耐受性等等的综合对比考量，最后选用焊接无接口车圈，搭配目前世界一流的比利时SAPIN辐条产品，从各个角度保证GIRDER轮组的实用，耐用。

陶瓷轴承五通、碗组：GIRDER从骑行者的角度去考虑车手在骑行过程中整车各部位相互摩擦力、阻力等等有碍于车手发挥的各个产生阻力的小细节，经过再三论证，还是决定考虑采用“氮化硅陶瓷球”，轨道经过特殊加工以后再进行轨道研磨，给整车各摩擦环节一个最少自身阻力的设计！

焊接：考虑到车架的美观以及实用程度，考虑到车架升级，采用了桶轴以及9mm轴心的互换性，所以采用了双互换零件设计。