怎样选购自行车？

　　如何选购自行车呢？这里提供几条意见。整车各部分的重要性依次为：车架，车轮，传动套件……

　　一。 车架的选择：

　　车架设计的形状、角度，车架的坚硬度，车架的材质、重量，车架的尺寸等决定着车的骑行效果，如提速是否快、效能是否高、操控是否稳定、对骑手是否安全等。一个好的车架，是一辆好车的基础。其他的配件可以在此基础上升级。选择车架时应注意：

　　1. 设计形状、角度：一般应考虑名品牌公司、大生产厂家，因为他们有专业的研发队伍，不断改进提高，有丰富的制作经验，保证质量。当然，你还要根据自己偏好的方面听听老骑手们的口碑。

　　2. 车架的材质：一般有：高拉力钢、铬钼钢、铝合金、钛合金、碳纤维等材料。高拉力钢笨重，强度不高，较低级便宜；铬钼钢强度够，也较耐用，但偏重，八十年代盛行产品；铝合金比较轻，强度也不错，价钱也较大众化，九十年代盛行至今，表现不俗，但韧性和耐久度稍弱；钛合金轻，强度大，韧性好，抗震性好，经久耐用（若不刻意或意外破坏，够你用到老），但刚性稍弱，价钱较贵；碳纤维轻，强度较大，刚性好，响应快，易提速，但韧性稍弱，不耐碰撞，价钱较贵。

　　3. 车架大小尺寸（以公路车、山地车为例）：车架的大小必须是根据个人的身材而定。适合自己的才是最重要的，才是安全和舒适的。否则，再先进的设计再名贵的材质也不好用。

　　1） 高度：出于安全考虑，车架上管的高度必须在两脚跨立时离裆部1-2英寸（公路车）、3-4英寸（山地车），否则，当紧急停车时就难保不伤害裆部。座包的高度应在正常骑行姿势时，伸直腿，脚后跟能紧够着处于最低位置时的脚蹬。过高，脚够不着脚蹬，骑行时身体必然两边摇摆，不好发力，容易磨损会阴部，直接表现为漆关节附近外侧酸痛；过低，骑行时两腿伸展不畅，也不好发力，容易累，直接表现为漆关节附近内侧酸痛。车把的高度应比座包矮，一般从几厘米到十几厘米不等，这样可让你在骑行时上身降低，减少风阻，也减轻上身重量对腰、臀的压迫。公路车要求较矮，山地车一般（下山车例外）。

　　2） 长度：一般来说是指座包至车把的距离，要求在正常骑行握把时，眼睛、车把、前轮轴三点基本成一线。过长，手过度往前伸握把，会导致肩部、腰部酸痛；过短，上身高企，无法向前伸展，风阻大，不好发力，上身重量较集中于腰、臀部，容易造成要酸、臀部痛。程度不大的过长过短，可通过更换长短合适的“鹅颈”（把立）或座包前后调节解决。

　　二。车轮的选择：

　　车轮，是自行车的重要部分，它的性能表现很大程度地影响着整辆车的骑行效果。我有亲身的感受：同样一辆车，换上一对性能好的轮子，其效果提高相当明显。这里介绍两大类型的车轮：

　　1. 散装轮（conventional wheel）。即轮圈、幅条、轮轴均为通用规格，不分品牌和生产厂商，可以自由搭配，自己组装，丰俭由人。而轮圈又分单层圈（单薄一些）、双层圈（强度大一些），传统形状（平直形）、流线形状（破风形、风阻小）。特点是大众化、易装拆、易调整，价钱相对较便宜。但易变形，需常调整，比较重。

　　2. 套装轮（wheel set）。即整轮由原厂设计制作。轮圈、幅条、轮轴专配，规格独特，不同品牌、甚至同品牌不同型号之间的组件都不通用。特点是出厂后一般都不需调整，强调性能、品牌效果。相对散装轮而言，较轻、较贵，当然性能也好。

　　三。 传动套件：

　　传动套件，也就是指：驱动链盘、链条、后飞轮、前后变速器、变速杆、中轴、轮轴、刹车制、刹车杆等零部件。每个品牌都有不同的型号系列。总的来说，同品牌、同系列组合效果发挥好一些。档次越高，体积越轻巧，性能越好，操作更顺滑，当然价钱也就贵一些。当然，一些自行车销售店，有时也会根据不同零件的特点，混合搭配，提高其性价比。如果你日后对车的了解深入了，也可根据自己的经济和喜好更换、升级零配件。

　　了解了这些，要买什么车你心中应该有个数了。价钱方面，那就得看你要求的档次了。档次越高，骑行就越省力，感觉当然也越爽。俗话说：一分钱一分货。看菜吃饭吧。

　　另外，买车时，最好能在车店里要其把车调整到适合你的身型，以免回去后发现不满意而产生烦恼。