“气动遇上碟刹的结果就是：这是台又快又有乐趣的公路车”

▲Noah SL结合了气动的速度和碟刹的制动力（就像出奇蛋广告一样，“一次过满足你两个愿望”）

Ridley的气动大组公路车，Noah SL现“也”加入碟刹豪华午餐……（2016年真是碟刹公路车井喷之势）当你的单车又快、又灵敏，而且还拥有更多的制动力，这真是件“大好事”。现在，机会来了，在犹他州鹿谷的Ridley发布会上，国外媒体试骑了“一次过满足你两个愿望”的Noah SL。

▲Noah SL采用了高头管设计，即便是柔韧性一般的车手，亦不用在把立低下放置过多的垫圈

Ridley NoahSL亮点一览

1、全碳车架组

2、低风阻F分离式前叉，F表面处理Plus，F后叉（真有雷克萨斯的F系列的感觉……）

3、12x100mm 前桶轴 / 12x142mm 后桶轴

4、Shimano Ultegra Di2传动系统+R785电子液压手变头

5、UCI认证碟刹公路车架

▲镂空的双层前叉是Noah系列的优良传统，这个设计能使经过前叉的气流更平滑，从而降低风阻

Ridley NoahSL碟刹版骑乘印象

外媒在犹他州帕克城附近美丽的环山公路骑行了40英里，城市内的下坡道路上，这台车提速能力很棒，停脚滑行非常轻松愉快。但是对于这辆Noah，保持两个手指在刹把上是个明智的选择，因为它下坡实在太快了，轻易就超越了集团中其他车手。

▲12mm桶轴加上平装式碟刹夹器已经统治了“碟刹公路车大集团”

大集团出城后，一言不合就开始爬（la）坡（che），Noah粗壮的管型，使我每次踩踏都遭到了车架“无情”地回击。虽然它不是台轻量型的公路车，但它超强的刚性令它在山路上同样可以跑得很快（目测原作其实被拉爆了？）。老实说，这条山路并没有太多的弯道，下坡很多；Noah路感清晰，转向动作灵活直观，车手丝毫不会感觉紧张。

Shimano Ultegra电子变速一如既往的完美，碟刹提供了比以前更好的制动功率和线性——“电子液压碟刹套件，我只信Shimano”。

▲一个整洁的座管夹把水滴型的气动座管固定在车架上

车架超强的刚性导致舒适性上有所妥协，加上不适合我的座垫和超硬把带，恶劣的路面上简直就是噩梦；虽然Noah SL碟刹版亮点颇多，但它并不会成为原作者的选择。

▲粗壮的五通以及超短的后下叉使它成为一台灵敏、高效的公路车

相比普通制动系统的气动公路车，Noah SL碟刹版非常快以及非常硬，Noah SL碟刹版的售价大约在$4,800 - $5,900区间（国外售价，仅供参考）；据原作者所知这是第一台正式零售的碟刹气动公路车，所以目前它并没有直接的竞争对手（貌似原作者华丽地无视了Pinarello DOGMA F8、BH G7等一众国际大品牌的碟刹气动车……）。

作者初步结论：

它非常快，也非常气动，碟刹让车手信心十足，但舒适性的确不敢恭维（原文关于舒适性的描述实在太污了，小编是在……）。

来源：BIKERADAR（Avalon译）

责任编辑：Avalon