前叉本身比较独特，市面上没有全碳前叉能兼容这么粗的轮胎，因此Rodeo自己设计制作了前叉并命名为“Spork”勺叉。有着480克的重量，Spork可以应对各种地形，并且有挡泥板安装孔，用来旅游通勤也是可以的。（车架也有挡泥板安装孔）

线管出入口有模块化插头零件，可以适应刹车线管或变速线管，甚至是升降坐管的线管。前拨采用直装式，可随时拆卸成单盘模式，五通暂时采用PF30压入式中轴，未来的迭代可能会采用T47制式（译者：被称为“螺纹BB386”）的中轴规格。

车架和前叉上装配有平装碟刹刹车座，油管采用内走线方式

54码车架裸架重量约为1250克，而58码车架裸架重量约为1450。车架和前叉都兼容160mm或是140mm直径的刹车盘片，车架上更是有3个水壶架安装口。

Rodeo Lab将如何将此车分类？他又不属于CX、又不属于Gravel、又不属于传统公路车，甚至也不是山地车。他们认为与其说他是一个“车”，不如是一个车架和前叉组成的平台，在这个平台上你可以搭配出任何你想要的车型，这代表着对这辆车的定义不会陷入教条的形而上，而是根据你自己的思路、风格，来定义你自己的战车。

现在Rodeo Lab可以接受预定，车架和前叉的价格约为2560美元，包含一个坐管夹，Ritchey把组和筒轴。首次交付将于2016年7月开始，主要交付54码和58码车架，第二批交付则要等到8月中旬，主要为52码和56码车架，为了挑选到你喜爱的涂装（虽然才两种），你要先交付50%的定金。你也可以直接定制整车，105套件或是CX77机械套件3250美金起，Force1 HydroR则5000美金起售，当然，只要钱到位，定制也是可以的。

看完这辆车，小编只要这样一个想法：“还是你们城里人会玩啊。”

作者：Cory Benson

图片来源：bikerumor

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