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千变万化:Rodeo Labs Trail Donkey 2.0跨界车
作为一个公司,Rodeo Labs从一个骑行俱乐部起家,然后慢慢发展,现在开始展露头脚。一路走来,Rodeo Labs的工作人员通过俱乐部、车队的形式,在全世界发展,展现他们的形象。发展的过程中他们意识到,俱乐部的许多成员都想寻找“一辆车”,一辆全能的车,能在任何道路上骑行的车。以此为目标的Rodeo Labs不仅要做出一辆更好的山地、公路或是CX车,更是要制造出一辆真正意义上能在公路或是山路上骑行的车。于是,作为第一代产品的“山猴”(Trail Monkey)诞生了,虽说这只是一个稍稍改变了开模的碳纤维车架,但是他们背后已经付出了太多努力。
在过去两年里,Rodeo Labs投入了大量的时间和经历来研发他们最为独特的自行车,在第一代项目中倾注了他们所学的一切。在最新的迭代——“山驴”(Trail Donkey)2.0中,全新设计的车架加上独特设计的前叉,使得它可以真正意义上行走在所有路面上,预定的订单也即将交付。
虽说这辆车不是一辆长途、耐力公路车,但是车架几何确实是从长途、耐力公路车上移植过去的;Rodeo Lab解释倾斜的上管可以使山地骑行时身体获得更大的移动空间,车架保留31.6mm口径的坐管,可以使车手根据自身的喜好挑选坐管,这意味着拓展性大大增加,甚至可以使用升降坐管来获得更多“乐趣”。435mm长度的后下叉,可以适应更大的轮胎,同时,长下叉可以使链条倾斜度相对平和,消除变速时的不顺、噪音,并可以防止后下叉打脚。
为了让山驴2.0变成一个全地形武器,需要为它装载更大的轮胎,现在的山驴搭配前后各56mm的轮胎。这种轮胎宽度对于铺装道路来讲可能就像是一个怪人,但是看着还挺和谐的,一旦到了山地上,这种轮胎的优势就显现了出来。
2.2寸宽度的车圈,使得大部分29er的XC外胎可以装在山驴上,只不过上下叉的空间就会显得很局促。
山驴前后轮都采用筒轴结构,后轮集成的程度比较高,因此筒轴规格可以灵活变更,车架支持135mmQR,或是12X142筒轴。前叉只能选一种,所以只能是15mm筒轴。Rodeo宣布他们将会提供单速版本的车架,令你可以彻底摆脱变速器吊耳。
前叉本身比较独特,市面上没有全碳前叉能兼容这么粗的轮胎,因此Rodeo自己设计制作了前叉并命名为“Spork”勺叉。有着480克的重量,Spork可以应对各种地形,并且有挡泥板安装孔,用来旅游通勤也是可以的。(车架也有挡泥板安装孔)
线管出入口有模块化插头零件,可以适应刹车线管或变速线管,甚至是升降坐管的线管。前拨采用直装式,可随时拆卸成单盘模式,五通暂时采用PF30压入式中轴,未来的迭代可能会采用T47制式(译者:被称为“螺纹BB386”)的中轴规格。
车架和前叉上装配有平装碟刹刹车座,油管采用内走线方式
54码车架裸架重量约为1250克,而58码车架裸架重量约为1450。车架和前叉都兼容160mm或是140mm直径的刹车盘片,车架上更是有3个水壶架安装口。
Rodeo Lab将如何将此车分类?他又不属于CX、又不属于Gravel、又不属于传统公路车,甚至也不是山地车。他们认为与其说他是一个“车”,不如是一个车架和前叉组成的平台,在这个平台上你可以搭配出任何你想要的车型,这代表着对这辆车的定义不会陷入教条的形而上,而是根据你自己的思路、风格,来定义你自己的战车。
现在Rodeo Lab可以接受预定,车架和前叉的价格约为2560美元,包含一个坐管夹,Ritchey把组和筒轴。首次交付将于2016年7月开始,主要交付54码和58码车架,第二批交付则要等到8月中旬,主要为52码和56码车架,为了挑选到你喜爱的涂装(虽然才两种),你要先交付50%的定金。你也可以直接定制整车,105套件或是CX77机械套件3250美金起,Force1 HydroR则5000美金起售,当然,只要钱到位,定制也是可以的。
看完这辆车,小编只要这样一个想法:“还是你们城里人会玩啊。”
作者:Cory Benson
图片来源:bikerumor
责任编辑:LMH
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虽然换掉叉和弯把就成XC,但我觉得也应该是gravel bike啊
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0CX才是钻石架,gravel bike都是endurance几何的好吧
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0那些嘲笑山马的人哪去了?
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1所谓全能,就是中庸。吃多嚼不烂
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0贵贵贵,就是贵,一车店老板和我闲聊说这种车没市场,山地车换个轮干翻他
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0就是,为什么不是gravelbike?
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008年与自行车结缘,自此一发不可收拾,腿菜心野,人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通,最喜折腾零件,希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展,不止于观海听涛,更要勇作弄潮儿。玩车信条:人生在世,可以骑不快,不能骑不帅。
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