MAGURA1 MT2刹车，手感柔和，制动回馈灵敏。油缸和刹把均采用CARBOTECTURE纤维复合材料，夹器采用高成本的一体式夹器，绝对是高强度、轻量化的最佳选择。

出于整车成本的考虑，前叉没有太多华丽的黑科技，最遗憾的是没有阻尼调节，需要车手去适应前叉的节奏是一件很郁闷的事情。100mm行程线控气压前叉，基础功能都齐备，锁死效果令人满意，润度可以给到及格。黑色内管和后置叉桥看起来有点像Rockshox和MANITOU的结合体，虽然功能不强大，但是逼格必须杠杠的。

轮组采用NOVATEC XDS31SB/XDS62SB 24孔直拉花鼓编WTB SX19车圈。套用一句广告语：大品牌，值得信赖！关于NOVATEC这对老款花鼓网上资料很少，好奇心旺盛的小编决定拆开看看。

钢塔基，三片棘轮爪，24齿棘轮环，标准的NOVATEC制式。前后一共采用6颗NBK 6902-2RS轴承，在经历各种摧残之后转动依然顺畅如新。

轮组的编制方法也很奇特，两侧采用不同的交叉编法，可是WTB SX19车圈是区分左右孔。左条穿右孔，右条穿左孔，这样真的好吗？

骑乘感受：拿到样车，小编分别去到筲箕窝、龙洞后山、大学城中心湖等广州几个比较有代表性的越野场地测试车辆性能。骑乘过程中发现幻影在乱石路面对连续的小振动反应稍显迟钝，但是遇到突如其来的落差却可以帮你很好的处理掉。680mm直把和105mm锥形头管的搭配让操控变得简单自信，借用在筲箕窝遇到的车友的评价：感觉就像在开坦克！。经典小八块胎纹的MAXXIS PACE外胎，对于应付强度不高的野外环境，以及平路有不错的表现；在较泥泞或潮湿环境中表现略显抓地不足。紧凑粗壮的后三角能够让你在复杂路况蛮不讲理地踩踏，但舒适性确实不敢恭维，颠簸的长距离下坡对车手是不小的摧残。福玛特给幻影的定位是竞技车型，舒适性永远排在第二位也就可以原谅了。

整车10.8kg，还有许多可以升级的空间。纵观这个价位的整车，福玛特也是蛮拼的。

福玛特幻影的官方售价为：3698元，搭配SHIMANO 最新的次顶级的11速机械变速XT m8000，十分厚道。在山马横行的年代，福玛特推出幻影这样一款高性价比，纯越野用途的山地车对山地车中低端市场起着健康的导向作用。这种导向意义已经远远超过幻影本身，相信未来会有更多厂商推出这类车型。让更多山地玩家感受到山地车真正的乐趣，越骑越野，这才是幻影的魅力所在。

文：Jen /图：Lnicol

责任编辑：Alexa