SRAM的台湾深坑工厂有很好的生产效率，所以ZIPP喜欢找他们制作花鼓，这关系到价格从2800美元到2400美元。价格仍不便宜，但少花400美元可以得到更轻和更多兼容系统的轮组。轮组的最终成型还是要在它轮圈的生产地Indianapolis工厂手工打造。

一个很典型的3爪式千斤片和10度/ 36棘钢齿咬合设计，花鼓轴心的塔基可以兼容置换XD规格塔基，可以允许将更大的飞轮安装在车上。这不是一个坏主意，使用XD塔基对于SRAM来讲是一个未来的趋势。基于这一点，花鼓的设计是可以因应SRAM、Shimano 11速系统或Campagnolo系统自由更换相对应的塔基使用。声称花鼓的重量是145g/265g（QR快拆版本）和140g/260g（桶轴版本）。

轮组原厂也会自带一对ZIPP快拆杆，还是沿用偏心轮的压紧方式，杠杆已经得到更优化的处理。更加符合人体工程学的手柄设计使用快拆打开或锁紧的时候都能得心应手。

用不锈钢材质打造的快拆杆轴心，一对的重量是88克

除了轮圈本身的差别以外，202和303碟刹轮组之间的差别就在于辐条帽。从202车圈的设计定位上说，它要求能适应更高强度的使用，所以202轮组上用的是铜质辐条帽，而303轮组上使用的是黑色合金的辐条帽。这两款轮组均使用Sapim CX-Ray辐条。