性能测试

考虑到我们刚刚完整测试过Tracer 275c，这时测试Spider Pro会不会给我们负面的印象，但是首次骑行Spider就令人惊奇。测试区域有很多多样化的mini-DH路径，比较适合160毫米行程的自行车。我们把Revolution设置在坚固平台上以配合VPP后避震结构，Spider的工作很不可思议。地形环境潮湿和发黏，Maxxis Ardent轮胎起到很好作用。

Spider感觉敏捷和能干，几乎每次骑行我们都能把避震器推向极限

这辆自行车弯角处理的很好，那么它的加速性能和爬坡能力呢，事实证明Spider骑起来很迅速，甚至可以和碳纤的Tracer媲美，虽然Spider要重2磅。踩踏上山也同样的好，我发现我会很自然的离开座垫站立骑行，但是在Tracer上我会考虑一下，当它能带来好处时我就选择站立骑行。

Spider的感觉很平衡，短的后下叉保持你的腿向后，让你的重量移动到后轮上来增加爬坡时的轮胎牵引力。还好，Spider有着宽敞的座舱空间，倾向于让骑手在两轮之间伸展，因此，当在下陡坡时骑手不需要频繁的向后移。Spider的67度的头管角度发挥神奇的作用，Intense装备了70毫米的Thomson把立，感觉并不需要换成我们喜欢的50毫米把立。

没有自行车的设计是不需要进行妥协的，Spider Pro的权衡了快速的出弯和离开座垫的冲刺，它是在任何地形稳定的骑行，Spider感觉因此敏捷和全面。虽然在快速通过崎岖地形时我们会想要更长行程的自行车，但好得一面是当在快速的技术路线上使用130毫米行程自行车，会有更固定的避震调节。的确，它驱使你向上。

Spider Pro的X01 1X11变速让我们在把横的右侧来控制变速，把横左侧用来控制害怕。

机械性能

Intense为Spider Pro先择的配件让它能够在全山地线路上保持性能，让我们来看看它是如何选择的，为什么选择2.25英寸的Maxxis Ardent轮胎和32毫米支柱的Revelation前叉，答案是这个轮胎虽然重，但是在一定程度上它能力像High Roller 2，使用Revelation前叉是为了控制整车的价格。

Shimano XT ICE技术刹车，我们赞同选择Shimano XT刹车并且采用后轮160毫米碟片和前轮180毫米碟片，短的刹把能很好的配合Spider的锐利的操控。

SRAM的11速，低配的Spider使用了2X10的Shimano传动，Pro级别的采用了SRAM X01 1X11速传动。X01变速让我们在把横的右侧来控制变速，左侧用来控制害怕。

KS LEV升降座杆，120毫米行程的LEV升降座杆有着比较随意的性能，碰到好的能稳定的用几年，如果碰到不好的骑行一两次就会失效。这一只有时候会不能完全升出，但是当我们想换掉它时，它立刻变好并且在测试中再没有出现问题。对于控制器，它足够的好用，甚至超过一些竞争对手的油压控制器。

责任编辑：spp