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BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

近几年来,国内山地车水平不断提高,爱好者们为了追求更加刺激的骑行,All Mountain风潮被随之掀起,加上27.5新轮径的流行,各大品牌都纷纷推出自己的最新车品。一些大品牌在中高端车型方面,都会大大展示自己产品不俗的特性,当然,BH在其中也非等闲之辈,专为All Mountain地形而打造的Lynx6与27.5轮径巧妙的结合,全新Lynx6 650B 横空出世。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

Lynx6在车友圈子中,早已不是一款陌生的All Mountain车型了,其出色的splite-pivot连杆,及Floated mounting浮动避震器支点设计,使得这款拥有6寸避震行程的All Mountain车型一直深受车友们关注。这次评测的这款Lynx6是该系列中铝合金版、27.5轮径的All Mountain车型,另外,厂商为了大大降低Lynx系列车型的重量,还同时推出了Lynx6的CARBON版本。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

结合流线的异型管,搭配简约、时尚的涂装设计,显得车架看起来很高档。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

内外结合的走线路径,也使得Lynx6车架装配起来干净利落

在车架方面,Lynx6延续了BH一如既往的风格,结合流线的异型管,搭配简约、时尚的涂装设计,使Lynx6的外观透出一丝高大上的气息。同时,平整的漆面,均匀的焊接,搭配车架上内外结合的走线路径,也使得Lynx6车架装配起来干净利落。另外,Lynx6的避震转点的主转轴使用了Thrualx 17转轴,直径17mm的筒轴,不仅能够在强度上满足要求,同时,也降低一定的重量,另外,这种转轴可以使用飞轮工具进行拆装,维护起来简单方便,无需其他工具。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

splite-pivot连杆及Floated mounting设计,为整车提供极佳的避震性

经过这段时间对Lynx6地骑乘,这款All Mountain车型以出色的性能表现,使我很快的对它产生了好感,车架采用了特殊的异型管设计,在刚性方面拥有良好的表现,当压车过弯时,管状两侧的菱角线设计也为车架提供了明显的侧向刚性。同时,splite-pivot连杆设计,转点与后叉交点同轴,这样可以大大减少刹车对避震的影响,就算是在急刹的情况下,Lynx6依然可以保持良好的避震性。Floated mounting浮动转点设计,也在一定程度上优化了Lynx6车架上避震器的受力角度,进而增加后避震的灵敏度,使得车架在繁杂的下坡路段上更加的稳定和贴地。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

Lynx6叉采用了ROCKSHOX SEKTOR SOLO AIR 140mm 林道入门级前叉

在避震系统方面,Lynx6采取了偏入门级的配置方案,前叉采用了ROCKSHOX SEKTOR SOLO AIR 140mm 林道入门级前叉。拥有线控锁死,和阻尼调节两项功能的SEKTOR SOLO AIR,虽然在可调性方面能够满足于林道骑行的基本要求,但阻尼调节效果偏粗糙,细腻程度上略有欠缺。在SEKTOR SOLO AIR的避震线性方面,还是令人比较满意的,初段避震虽然表现平平,但遇到较大落差路面时,致使前叉压缩到中后段的避震线性表现良好。另外,在重量方面,SOLO AIR 2480g的重量不太占优势,不过话说回来,对于这款入门级的林道叉子,要求不能太高。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

拥有压缩阻尼、回弹阻尼的Monarch RT

Lynx6的后避震器同样是采用了ROCKSHOX的产品——“Monarch RT”。拥有压缩阻尼、回弹阻尼的Monarch RT,在可调性方面是很令人满意的,不仅满足了林道骑行的基本需求,而且只有两项功能的调节,既简单又方便。另外,林道中难免遇到一些上坡路段,此时只需加大对Monarch RT压缩阻尼的调节,可作为踩踏平台。Monarch RT在避震线性方面属中上等,细腻的避震线性,为Lynx6提供了较高的稳定性,和舒适性,可以让你信心充足地穿梭于All Mountain的繁杂地形。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

Lynx6采用了混搭的解决方案,从齿比的搭配来看,很适合于林道环境的骑行

在传动方面,Lynx6采用了混搭的解决方案,SHIMANO m610指拨、SLX 38/24T牙盘,搭配XT m781后拨、11/36T飞轮,从齿比的搭配来看,很适合于林道环境的骑行。另外,SHIMANO顺畅灵敏的变速反应,和轻快明了的传动性,不仅为Lynx6提供了较高的踩踏效率,而且也为你在翻山越岭的途中提供较好的骑乘感。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

FORMULA C1柔中带刚的特点,为你提供得心应手的操控性

在制动方面,FORMULA C1油刹为Lynx6提供了较高的制动性能,C1在手感方面依然是延续了FORMULA柔中带刚的特点,并且制动线性处于中等偏上的C1,在刹车力度上也表现出刚劲有力、抱死反应灵敏的特点,绝对可以为你在复杂的地形中,提供得心应手的操控性。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

ALEXRIMS XD LITE轮组能够胜任复杂的All Mountain地形

Lynx6采用了 ALEXRIMS XD LITE轮组,这款轮组在强度方面,基本上达到了在All Mountain地形中骑行的要求,同时,纵向的刚性表现较好,但侧向刚性略显不足,可能是因为车圈宽度较小,以及轮径较大辐条张力不足而导致的,总体来说这款轮组能够胜任复杂的All Mountain地形。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

在林道中Schwalbe Nobby Nic 2.35以出色的抓地力,和较低的滚阻征服你

Lynx6采用了广受好评的Schwalbe Nobby Nic山地轮胎,2.35的胎宽用于Lynx6这款拥有6寸避震行程的All Mountain车型,可以说是刚刚好。当骑行于平坦的路面时,虽然Schwalbe Nobby Nic突出的胎齿表现出较为明显的滚动阻力,但是,当这款轮胎来到激烈山路时,它就会以出色的抓地力,和较低的滚阻征服你。Schwalbe Nobby Nic 2.35的胎宽,结合正向约3.0mm胎齿、侧向约5.0mm胎齿,可以使你驾驭着Lynx6稳稳的行驶于All Mountain地形。同时,均匀的胎齿排列,在繁杂的地形中不仅滚阻较小,而且还为恶劣的下坡路面提供了良好的牵引,约5.0mm的侧向胎齿,不仅大大增加侧抓性,也使得进行高速压弯动作时,能够使你很快地恢复正常的骑行姿态。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

Lynx6采用了LITE把组三件套

Lynx6同样采用了LITE把组三件套,在这里要特别说一下,660mm把长和90mm的立管长度,一般来说,更适合用于在XC车型,但搭配在这款拥有6寸避震行程的All Mountain车型上,个人觉得稍有不适,厂家之所以采用这样的搭配,可能更多方面是考虑增加Lynx6的踩踏效率,这点可以理解。针对于大部分All Mountain玩家来说,虽然660mm燕把和90mm立管拥有较好的操控角度,和为骑行提供更好的发力感,但稍稍过长的立管,和不足于700mm宽度的把长,可能会对高速压弯,以及抽头腾跃落差地形,带来不够顺手的操控,同时,90mm的立管明显增长了整车的TT值,这样对All Mountain车型的整体操控性是稍有影响的,建议厂家能够更换为适合All Mountain车型常用的把组件的长度。

BH 27.5新型All Mountain战马——Lynx6

在激烈的All Mountain地形中,Lynx6让我享受到了极佳的骑行乐趣,虽说Lynx6是一款拥有6寸避震行程的山地车,但在骑乘时,它却以明显的提速反馈给我带来惊喜,稍作发力,这款6寸全避震车就可以表现出明显的提速感,所以骑着Lynx6行驶于平缓的林道路面时,车架所提供的良好踩踏性,也不逊色于中高档的XC车型。

当进行爬坡时,虽然Lynx6也有良好的表现,但毕竟是拥有6寸避震行程的车架,所以稍感泄力的问题是不可避免的,但这一点不足是可以接受的,因为爬坡原本就不是All Mountain车型的强项。

当骑着Lynx6行驶于下坡路段时,splite-pivot连杆及Floated mounting浮动避震器支点设计,在为整车提供舒适避震效果的同时,良好的通过性,和出色的吸震性、贴地性,几乎可以让你在下坡路上可以随心所欲的穿梭,轻松的腾跃过路面上的落差,以及小土坡。

责任编辑:spp

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作者:魔王spp

美骑ID:骑客_魔王spp

简介:美骑网前产品与技术编辑。非常热爱山地车骑行的爱好者,对All Mountain / Enduro / Down Hill / Free Ride这类重型全避震越野山地车尤为钟爱!玩山地车近十年,也是山地车类的技术控,喜欢钻研山地车各种高端配件的技术特性!

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  • 乘风137 2014-09-17 21:33

    能否转载到百度贴吧?我刚好有这个车的一系列视频资源

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