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极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

2014全新LEV升降坐杆

一直广受山地车爱好者们关注的KS LEV升降坐杆,2014款全新出世,这款让众多山地车爱好者们垂涎欲滴的产品,以精致独特的外观,和出色的升降性能,让它享有Eurobike金奖,和Mountain Bike Action(MBA美国最大的山地车杂志)给予满分的五星评价等,各项荣誉。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

2014 LEV升降坐杆的内管也为全黑色设计

与往年的LEV相比,2014全新LEV不仅在做工方面更加精细,同时,和目前很流行的全黑内管山地前叉一样,2014 LEV升降坐杆的内管也为全黑色设计,再搭配亚光黑外管,不仅显得2014 LEV更加的高档,同时,也给人一种较强的科技感。

近年来,随着国内All Mountain风潮涌起,针对于其地形,LEV被更多地使用在All Mountain车型上,KS(kind shock)公司为了让这款产品也能够使用在Cyclo-Cross、Cross Country、Trail Bike这类轻度越野型车型,所以在延续LEV出色性能的基础上,进行轻量化改进,从而打造出更轻量的2014全新LEV,从原先的560g减轻到515g,明显降低的重量,也使这款产品被不同的山地车友们所接受。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

LEV在重量上锱铢必较,部分配件还采用了碳纤轨道卡座、钛合金螺丝

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2014 LEV有多个规格可选用,本次测试为100mm内管行程,30.9mm管径

2014 LEV分别有31.6mm,30.9mm以及27.2mm的不同管径可选,无论你是什么车型,只要你是目前山地车主流的坐管规格都可以配用。这次我测试的这款LEV规格为30.9mm直径、100mm内管行程、312.5px的外管高度,这个规格的LEV是较适用于我的Nomad,那么我就来说说2014 LEV在Nomad这款All Mountain车型上面地使用情况吧。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

2014 LEV所有安装环节都很容易,Nomad车架上管也有专为升降坐杆而设的走线路径

首先在安装方面,2014 LEV的所有安装环节都很容易,由于我个人骑行喜好主要偏向于下山,所以,习惯于将坐杆安装至最低位。同时,顺着Nomad车架上专为升降坐杆而设的走线路径,轻松装配完毕,这一点很让人省事。另外,我们再来看看2014 LEV的线控机构,LEV的线控器分别有上置拨杆,同时可锁把套版,和搭配目前流行的11速传动系统版,所以在这里要特别说明一下,由于LEV升降坐杆是没有标配线控器的,所以消费者在购买LEV时,可以根据你的车型需要,或喜好来另外选购线控器。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

LEV的置拨杆,同时也可以锁紧把套的一端

我目前测试的这款 LEV的线控器是安装在我的左手车把的下端位置,以此看来,这款是搭配目前流行的11速传动系统的版本,所以它占用了前变速指拨的位置,由于车把左端只有LEV指拨,所以安装在车把上整体显得干净利落。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

LEV指拨在车把上的安装干净利落,同时,拨杆采用了人体工程学设计

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2014 LEV线控锁夹的角度设计的也不错,方便调试

2014 LEV的线控拨杆采用了人体工程学设计,拇指操作起来非常舒适、顺手,相比扳机式的控制杆,LEV的线控拨杆使用起来也更加快捷。另外,2014 LEV线控锁夹的角度设计的也不错,稍作调试,就可以调整到拇指最顺手的摁压位置,同时,手感也极佳。

特别要介绍一下的是,2014 LEV线控采用一种名为Power Cordz特殊线芯是,这种线芯不仅永不锈蚀,而且,它的重量相比金属线芯足足可以轻到75%,可以看出KS(kind shock)公司在全新LEV的重量上绝对是锱铢必较,花了很多心思。下面我就来为大家详细介绍一下这种线芯材料,Power Cordz线芯采用了一种被称为Zylon HM、PBO的合成纤维,其强度高于同类金属产品,同时,也是凯芙拉强度的两倍。在20世纪80年代,Zylon HM、PBO被美国用于航天航空工业中,并被誉为超级纤维,它的强度不仅超过了钢纤维,而且可凌驾于碳纤维之上。此外,PBO纤维拥有出色的耐冲击性、耐摩擦性,并且质轻、柔软,是制造线材的理想材料。Power Cordz采用柔滑尼龙保护外套包裹大约10000根PBO纤维,并采用高科技专利技术,和优质阳极氧化处理的,极限可承受超过600磅力,等同于钢材料,而重量只是其25%。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

2014 LEV线控采用一种名为Power Cordz特殊线芯

Power Cordz这种特殊纤维线芯表面顺滑,并且韧性强,也为其线控拨杆提供了非常柔和顺畅的线控手感,当大拇指稍作发力,坐杆的升降就完全任由你掌控。同时,特殊的Power Cordz线芯更换率低,比金属线芯更加耐用。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

Power Cordz特殊线芯,为线控拨杆提供了柔和顺畅的线控手感

说到坐杆的升降性能方面,LEV是一款以油压锁死,和空气回弹的升降坐杆,和气压前叉的原理相似,以空气作为回弹介质,同时,结合KS单轨滚珠培林专利技术,使得LEV 有顺滑出色的表现,以及稳定、可靠的性能。另外,LEV中规中矩的圆柱直型管,无后飘角度设计,支持所有常规鞍座双轨。

骑着Nomad在山路中屁颠屁颠的行驶,当遇到激烈下坡路段,此时,我摁下LEV的线控拨杆,一个明显的顺滑,和稍稍带有点儿滞阻力的下沉感,让我立刻就喜欢上了这款升降坐杆,同时,在下坡路段结束时,再次摁下线控拨杆,适中的回升力度、速度也给人一种很自然的感觉,同样,明显的顺滑中带有一点儿滞阻力的回升,让你不必担心LEV的回弹会击打到裆部。另外,当你摁下LEV的线控拨杆,并在升降过程中的任何位置松开拨杆,坐杆就会稳稳的停在当时的位置,当然,你可以将坐杆调整于你觉得舒适的任何位置。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

你可以将LEV升降坐杆调整于你觉得舒适的任何位置

2014全新LEV没有在升降触底,和触顶的问题上作改进,使用过程中有比较明显的触底和触顶感觉,让人觉得有点不太舒服,这可能只是我个人对此还不习惯。KS的官方曾在触底、触顶的问题上表示,这是出于产品的人性化考虑,因为在骑乘中通过按钮降低车座高度的时候,如果没有触底反馈,骑乘者会担心车座未落到最低点,而不敢放松臀部安心坐下。

极致顺滑的升降——2014 KS全新LEV升降坐杆

这段时间对2014 LEV的使用,让我不舍得从Nomad上拆下这款产品,无论是从外观,还是性能上,2014 LEV都绝对讨人欢喜,手感极佳的线控拨杆,结合顺滑适中的升降,让我觉得这款产品已经和我的Nomad完美的融为一体,让人觉得LEV原本就是车上的一部分。同时,使用近两个月,2014 LEV没有出现升降坐杆普遍的通病,虚位晃动的问题,LEV一直很稳定地陪伴我穿梭于激烈的All Mountain地形,若是你需要选配升降坐杆,就入手LEV吧,我相信你对他一定只有喜欢。

需了解更多产品信息,请登录:http://www.kindshock.com.cn/

责任编辑:spp

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作者:魔王spp

美骑ID:骑客_魔王spp

简介:美骑网前产品与技术编辑。非常热爱山地车骑行的爱好者,对All Mountain / Enduro / Down Hill / Free Ride这类重型全避震越野山地车尤为钟爱!玩山地车近十年,也是山地车类的技术控,喜欢钻研山地车各种高端配件的技术特性!

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  • 骑车瞎溜达 2017-06-21 10:27

    锁死会下沉2mm咋回事啊,求大神回复

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  • 魔偶zll 2015-12-01 19:29

    求同款车架.

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  • 冰山哥 2014-12-20 01:31

    lve带来的顺畅感是十分令人难忘的

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