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Intense Tracer 27.5C 全碳山地车评测
2014-05-12 17:36:31
出处 : www.morebike.com
点击 : 63179次
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ISCG05导链器这次也是藏在五通壳内。另外，锥形头管和CNC裁切的避震连杆也和铝合金款的一样。
不同的是，新款车线走内线。在主车架有完整的导向槽，不用烦心维护。它也能兼容隐藏式升降座杆，不过油线有许多都裸露在下管外。Intense说这是因为全走内线的话，在激活座杆时，五通处的线会绷得太紧。如果不用背负式后避震的话，还可以装水壶架。
racer第一代用的是可转换G1设计，新一代换上了142x12mm桶轴，旧款螺纹五通也变成了加宽的PF92。
测试的车是中码，装备了Cane Creek DBair CS、后变吊耳、座管束和导链板后的车架重2.91kg，基本上和Intense公布的数字一致。同时对于这样的行程和性能的车来说，这个也是个非常令人满意的数字。新碳纤275C比铝合金款轻了大概1kg。
配置：完美的全山地配置，适合全天骑行
这台车的配置可谓无懈可击，不过Intense敢标价$9,999，当然得有所交代。对了，这个价还不包含Cane Creek的哦，原配是RockShox Monarch Plus。
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Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。灰- -豁
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