又到了“三月不减肥，四月徒伤悲”的季节了，说道要运动减肥，这个季节最适合就是踩单车啦！和煦的春风和明媚的阳光可以让你放下压力，放松心情。MOTACHIE（朦太奇）旗下一款山地车型TMXK 930近日来到我们评测室，很适合外出骑游哦！

纯白色的外观带着一抹跳动的荧光绿，与山野郊外相互辉映，充满生机。

一台车好不好，首先要看它的灵魂——车架。这台TMXK 930车架采用HFT铝管材，上管前半部分采用T型管，提供不俗的车架强度，上管后半部分采用圆型管对接，凸显流线性，下管采用液压成型“隧道管”，下管前半部分水滴形，降低风阻；下管后半部分为梯形，加强五通刚性与扭转强度；上下叉采用人字形“D”形管。提升后三角的强度。总体来说这款车架的强度是出乎预期的，无论突然加速还是摇车上坡，高强度的车架让力量的传递更加直接，没有拖泥带水的感觉，但是高强度车架同时带来的缺点就是经过一些坎坷路况弹跳会更多一些，路感也比较强烈，MOTACHIE会怎么解决这个问题呢？请各位接着往下看。

车架的焊接打磨很到位，展现MOTACHIE的精细做工。美观度大增。这样的焊点打磨在5、6000元价位也难觅踪影，对此请允许我点个赞。

SHIMANO M430 和M390混搭，提供柔顺准确的变速体验和耐用度，这套组合能够轻松应付铺装路面和轻度XC越野，变速套件采用的是SHIMANO M430和M370混搭的27速套件，牙盘方面是使用了M371花键中轴牙盘，虽然是没有使用一体式中空牙盘，但花键牙盘的使用强度并不差，就仅在重量上略逊一筹，牙盘齿数：44-32-22。后变速方面使用的也是皮实耐用的零件，飞轮齿数：32-11，在这么广阔的齿数范围内作27段变速调整可以满足任何路况的骑行需要。M355油压刹车作为大多数入门山地车的首选配件，其刹车力道 、刹车手感以及耐用性各方面都能满足要求，让你能够快速的停住。

   前叉采用锥形管的XCR SF14款，XCR是一款街知巷闻的高性能油簧前叉，无论润度，灵敏度，耐久性都有口皆碑，在同等价位难逢敌手。线控锁死功能使用更加便利，新款行程管直径由原30mm增加到32mm，强度更高，左侧带有回弹速度调节，线控锁死手感顺畅。避震行程为100MM，与旧款相比，回弹力度稍有加强，适用于全地形XC。国际A柱碟刹固定柱受力更直接，设计构架更轻量。

WTB pure v坐垫，它的好，谁用谁知道

   这款坐垫很好的融合了舒适与性能，独特的前鼻下弯设计，当上坡时身体利用它很容易发力；夸张的鲸尾设计，后端上翘，提供有效的支撑，力量传递更为迅速；专利的Love Channal爱之槽，通风并舒压，加上ComfortZone/底壳前端挖洞舒适区有效释放压力，DNA轻量发泡填充技术，能够吸收一定的震动，即使不穿骑行裤也有很不错的舒适性（我们依然建议各位朋友穿上性感美丽的骑行裤）。

朦太奇成品轴承轮组，NOVATEC培林花鼓是这对轮组顺畅、耐用的最有力保证，同时32孔、辐条孔加固设计也让这对轮子强度更高，寿命更长。面对一般强度的XC路况也游刃有余。

来自Michelin 的外胎COUNTRY DRY2（26X2.0），这款外胎结合了低滚动阻力和良好抓地力，软边（不折叠）胎能够吸收更多的震动，提高舒适性。细间距的多边形小颗粒设计,稳定性优异，同时将滚动组力降至最低，骑行比较轻松。同时适用于中软-硬土的干燥地形。加上Michelin轮胎一贯的耐磨，提供持久顺畅的骑行。

原厂副把线条流畅，符合人体工程学，色彩和车架搭配。副把能够在长距离骑行的途中变换握把手势，改变控制车把的手部肌肉群，达到放松、休息的功能，在需要站立摇车的时候还能够提供最佳发力姿势。

总体评价：总体来说这款MOTACHIE TMXK 930 是对得起它3498元的官方售价的。精致打磨过的车架散发高级的质感，高强度有利于力传导，舒适型坐垫和宽大的米其林轮胎能够吸收部分震动。骑行轻松，发力直接，27速配置适合骑行健身和休闲越野。推荐给各位在入门山地车型犹豫不决的朋友们，让我们一起骑上单车，去寻找遗留在郊外的春色吧！

缺点：如果是一整套M430套件就好了，还有升级空间

责任编辑：JAY