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捷安特Anthem Advanced 27.5 0 Team
Anthem拥有4吋的避震行程,能快速处理复杂的路况
乐趣无穷的动态表现
一如以往试车的习惯,才刚接到Anthem Advanced 27.5 0 Team在手,便急着跳上座垫进行体验,但此时却被GIANT人员叫回,同时说明了二个重点。首先,GIANT Global的人员相当重视Fitting的必要性,即使这是一场邀请各国媒体前来试车的活动,GIANT Global仍大手笔摆出数台不同尺寸的测试车,让每一位媒体都能找到合适的车架尺寸,并安排许多技术人员在场,为每一位选定车款的人员进行基础Fitting,也依每位骑士不同的体重,重设其避震器及前叉的预载,并于过程中强调,唯有良好的Fitting及避震预载设定,才能让测试者感受到真正的性能,这些GIANT Global所重视的点,正是GIANT在国内所推动的Right Ride System 观念。
短暂的设定后,再度坐回Anthem Advanced 27.5 0 Team上,可以发现后悬的下沉量更为合理,奋力踩踏时,也能感受后避震不会有过多的作动,此时便能将踩踏效率呈现出来,对于偶尔需要对抗爬坡的双避震XC车种来说,能在爬坡中拥有更好的踩踏效率,就等于拿到一决胜负的王牌。Anthem Advanced 27.5 0 Team虽然是款标准的双避震车,但在完成预载设定后,骑乘感受相当接近单避震(Hard Tail)车型,不但踩踏效率出色,车架的前、后三角扭动感也微乎其微,对于刚接触Off-Road路面的入门者来说,肯定是这个级距裡最值得推荐的车款,尤其是配置27.5吋轮径后,Anthem Advanced 27.5 0 Team得到角度更大的「Off-Road黄金三角」,加上4吋的避震行程,同样可让日渐对Off-Road着迷的骑士「越玩越大」,甚至尝试体验AM(All Mountain)的世界。
从山顶开始一路往山下下滑,Anthem Advanced 27.5 0 Team先是展现了27.5吋轮径的高度稳定性,在通过几个满佈碎石、树枝的路段后,Anthem Advanced 27.5 0 Team也透过后轴灵敏的反应,证实了GIANT在设计悬吊连杆时所做的努力。有别于一般车厂仅以锁固方式限制摇臂作动方向的作法,GIANT则是在摇臂转点内置入卡式培林,藉此减少摇臂阻力,让后避震器作动更滑顺,因此在小落差不断的碎石路段上,Anthem的后轴总能保有足够的吸震及作动行程,甚至让前后轴的动作一气呵成,也就是提升了后轮的贴地性能,当然就能以此提升操控性及抓地力。
另外,由于XC级路线需要面对的上、下坡比例约为80%+20%,而这样的路线多在地形複杂、植物林立的地方,因此车辆需拥有杰出的灵活性,而反应迅速的100mm短行程,加上跨越性能更好的大轮径配置,便是保持高速前进的保证,针对此点,我们也在几个急弯中看到真谛。以Anthem Advanced 27.5 0 Team进入看似困难的林道急弯裡,首先便要克服心裡压力,以较灵活的立姿与之对抗。此时无需过度在意路面的起伏,毕竟你已拥有值得信赖的灵敏避震系统,在每一次过弯的时刻,只要将身体略往弯道内侧倒,并将眼光放远、双手将把手转至视线的方向,便能带出27.5吋轮径所带来的稳定性高、指向性佳等优点,看似可怕的急弯,也就迎刃而解。
攸关骑乘效率的后三角採铝合金材质
Report
GIANT Anthem是一款容易上手、能够对抗多种地形的车系,轻盈的Anthem Advanced 27.5 0 Team当然更能展现灵活度及提高巡戈的性能,而且在需要加速的路段,也能适时的提供冲刺的性能,虽然只搭配4吋的悬吊行程,但在大轮径的帮助下,只要充分运用技巧,同样可以侵入AM级的领域内,享受长行程车款的乐趣,简单来说,Anthem的战力跨足越野、多地型及林道等三个领域,具亲和力的价格以及较轻的重量,更衬托出Anthem车系超高的性能价值比。
责任编辑:hzh
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