规格：车架：GIANT Maestro 4”Advanced碳纤维避震车架/铝合金后三角

前叉：ROCKSHOX RS-1 Full-Sprint Remote, 15mm Thru-Axle,100mm

避震器：ROCKSHOX Monarch RL

速别：单盘11速

变速系统：SRAM XX1

尺寸：S(16)、M(18)

颜色：碳纤／白／蓝

重量：11.5kg-S(不含脚踏)

契合环境的优选

自从浅尝了XTC车系将轮径升级至27.5吋的美好后，令人不禁想继续找出其它车款进化后的精髓，在好奇心的趋使下，挑了拥有前后避震，且后悬拥有4吋行程的Anthem Advanced 27.5 0 Team。拿到实车后，习惯性的用手秤了秤成车重量，行程较长且多了后方避震结构的Anthem车系，肯定要比XTC车系重上许多，只是Anthem Advanced 27.5 0 Team的成车重量仍较印象中的双避震车型轻，最后在官方资料上看见11.5kg的成车重量，便说明了GIANT Advanced车架的轻量化成就。

性能与重量的平衡

对所有车厂来说，双避震车款一直是难以兼顾轻量及性能的级距，尤其是极度重视车架刚性及需要长行程避震系统的DH或FR车系，快是取得两者的平衡就已难矣，要能在双避震车系中找出适合兼顾两者的可能，这样的车款肯定非GIANT Anthem莫属。从避震行程仅100mm的前叉及4”的后避震来看，Anthem肯定是款XC级距的车种，在不需要单挑大落差的设定下，Anthem自然拥有维持轻盈重量的权力。以本次试驾的Anthem Advanced 27.5 0 Team，官方便公佈了S号成车仅重11.5kg的成绩，同时也拍着胸脯向所有人保证Anthem的性能表现。

头管同样采用OverDrive加大设计，车架上也留有中变走线预留孔

Advanced再发威

Anthem车系一直都是GIANT旗下的当红MTB车款，如今进行大改并换上27.5轮径，势必会引爆更多的讨论及注意，因此也让GIANT份外重视Anthem的表现。为此，GIANT自然要投入所有高阶製车技术来应对，其中绝对少不了Advanced等级的车架运用，而提升操控感及强化侧向刚性的－OverDrive 加大车首结构，更是Anthem在穿越林道时所必备的。在GIANT Advanced车架加持下，为Team版Anthem保留了较轻的车重，而小试身手时，亦能感受到车架的扎实度诚属一流。

Anthem拥有4吋的避震行程，能快速处理复杂的路况

乐趣无穷的动态表现

一如以往试车的习惯，才刚接到Anthem Advanced 27.5 0 Team在手，便急着跳上座垫进行体验，但此时却被GIANT人员叫回，同时说明了二个重点。首先，GIANT Global的人员相当重视Fitting的必要性，即使这是一场邀请各国媒体前来试车的活动，GIANT Global仍大手笔摆出数台不同尺寸的测试车，让每一位媒体都能找到合适的车架尺寸，并安排许多技术人员在场，为每一位选定车款的人员进行基础Fitting，也依每位骑士不同的体重，重设其避震器及前叉的预载，并于过程中强调，唯有良好的Fitting及避震预载设定，才能让测试者感受到真正的性能，这些GIANT Global所重视的点，正是GIANT在国内所推动的Right Ride System 观念。

短暂的设定后，再度坐回Anthem Advanced 27.5 0 Team上，可以发现后悬的下沉量更为合理，奋力踩踏时，也能感受后避震不会有过多的作动，此时便能将踩踏效率呈现出来，对于偶尔需要对抗爬坡的双避震XC车种来说，能在爬坡中拥有更好的踩踏效率，就等于拿到一决胜负的王牌。Anthem Advanced 27.5 0 Team虽然是款标准的双避震车，但在完成预载设定后，骑乘感受相当接近单避震(Hard Tail)车型，不但踩踏效率出色，车架的前、后三角扭动感也微乎其微，对于刚接触Off-Road路面的入门者来说，肯定是这个级距裡最值得推荐的车款，尤其是配置27.5吋轮径后，Anthem Advanced 27.5 0 Team得到角度更大的「Off-Road黄金三角」，加上4吋的避震行程，同样可让日渐对Off-Road着迷的骑士「越玩越大」，甚至尝试体验AM(All Mountain)的世界。

从山顶开始一路往山下下滑，Anthem Advanced 27.5 0 Team先是展现了27.5吋轮径的高度稳定性，在通过几个满佈碎石、树枝的路段后，Anthem Advanced 27.5 0 Team也透过后轴灵敏的反应，证实了GIANT在设计悬吊连杆时所做的努力。有别于一般车厂仅以锁固方式限制摇臂作动方向的作法，GIANT则是在摇臂转点内置入卡式培林，藉此减少摇臂阻力，让后避震器作动更滑顺，因此在小落差不断的碎石路段上，Anthem的后轴总能保有足够的吸震及作动行程，甚至让前后轴的动作一气呵成，也就是提升了后轮的贴地性能，当然就能以此提升操控性及抓地力。

另外，由于XC级路线需要面对的上、下坡比例约为80%+20%，而这样的路线多在地形複杂、植物林立的地方，因此车辆需拥有杰出的灵活性，而反应迅速的100mm短行程，加上跨越性能更好的大轮径配置，便是保持高速前进的保证，针对此点，我们也在几个急弯中看到真谛。以Anthem Advanced 27.5 0 Team进入看似困难的林道急弯裡，首先便要克服心裡压力，以较灵活的立姿与之对抗。此时无需过度在意路面的起伏，毕竟你已拥有值得信赖的灵敏避震系统，在每一次过弯的时刻，只要将身体略往弯道内侧倒，并将眼光放远、双手将把手转至视线的方向，便能带出27.5吋轮径所带来的稳定性高、指向性佳等优点，看似可怕的急弯，也就迎刃而解。

攸关骑乘效率的后三角採铝合金材质

Report

GIANT Anthem是一款容易上手、能够对抗多种地形的车系，轻盈的Anthem Advanced 27.5 0 Team当然更能展现灵活度及提高巡戈的性能，而且在需要加速的路段，也能适时的提供冲刺的性能，虽然只搭配4吋的悬吊行程，但在大轮径的帮助下，只要充分运用技巧，同样可以侵入AM级的领域内，享受长行程车款的乐趣，简单来说，Anthem的战力跨足越野、多地型及林道等三个领域，具亲和力的价格以及较轻的重量，更衬托出Anthem车系超高的性能价值比。

责任编辑：hzh