这款轮胎的官方数据称在40km/h的速度下，可以节省25W的功率，实际精确数据是否如此就不得而知了，因为我还没找到设备和方法能这么精准地测试出这个数据。不过Bontrager AW3 HCL的省力却是能亲身感受到的。根据此前所做的个人功率测试，3分钟的连续高功率输出，只能保持在接近300W的平均功率输出，而长时间的平均输出功率将会远远低于300W。即使是经常在国内参加业余赛的车身Danniel的3分钟连续输出也只能接近400W的平均功率输出。所以这25W的节省是非常夸张的，无论是对于职业车手、业余车手，还是一般的爱好者都会是非常大的帮助。

　　那么，它的抓地力会不会因此变得很差呢？答案是：“不会”。这也是Bontrager AW3 HCL外胎让我觉得非常奇妙的地方。或许是得益于其柔软的胶质，Bontrager AW3 HCL无论是在高速转弯或是在雨天都能给你提供足够的抓地力。当然，这对轮胎不会给你那种黏着路面的感觉。
　　至于耐磨性，从一个多月的使用来看，作为驱动轮的后轮出现了相对较为明显的磨损，而前轮几乎观察不到有任何的磨损。

　　最近广州也是经常突降暴雨，我也多次在雨天对AW3 HCL进行了测试。在柏油路面，Bontrager AW3 HCL的表现非常不错，拥有很好的排水性能，抓地并不会因为路面潮湿而受到太大的影响。期间在广场潮湿的地板砖路面骑行过数次，AW3 HCL不容易出现打滑，能给你的转向操控提供足够的信心。由于胎纹简单，在高速速骑行时，轮胎的甩水也更少，雨天保持18km/h的中低速度骑行，仍能保证只有少量的泥水会甩到车架上，这跟我使用米其林和Vittoria的轮胎在15km/h时的甩水差不多。当然，如果超过30km/h的速度骑行，回去全面洗车保养还是必须的。
　　Bontrager AW3 HCL配备Bontrager创新的最轻重量的AW防御带，直接叠放于胎面下方，可防止玻璃和石头穿透胎面、穿破内胎。这是Bontrager升级的防扎胎设计，也是行业标准的轻量防扎保护，AW防御带主要针对常见的轮胎伤害进行保护：1、位于轮胎中部的芳纶保护带，防止胎面被穿刺。2、几乎包裹整个外胎的防切割加固罩，可防止玻璃和尖锐物体。3、轮胎侧面的防夹壁保护，防止障碍物等带来的直接冲击。

　　由于内置了防御带，AW3 HCL的重量算不上超轻，但重量也还是非常不错的，一对新外胎实测重量分别为233g和238g，也非常贴近其240g的设计重量。

实测重量