深入探讨大行JIFO 16 升级改造可行性(图文)

公路、山地车型日益同质化，而折叠车的魅力在于结构有各自特色，更具DIY价值。此前我们BIEKTO评测室对大行最新款的纵向折叠车JIFO 16作了一次深入测评（新一代穿梭城市的精灵——大行JIFO 16）。原装的JIFO 16对于大部份车友来说已经非常够用。但，如果喜欢折腾的车友，请往下看。

对于很多车友来说，拿到大行的车，会很关心怎么升级改造，作为大行的老用户小编同样如此，小编较为钟爱有性价比的轻量化改装，因为专为大行规格而做的改装件很多，大行的车通过简单的升级改造能提对骑行性能有很大的提高。这台JIFO 16 整车重量数据为9.3KG，这个重量数据老实说对于单速车来说偏重，对比同门的热门车型而且同为单速的BYA412更是不具优势。但这也因为JIFO16的特殊纵向连杆折叠方式：结构多了，重量自然上来了。经过不断仔细研究，而且参考了车友意见，总体来说，这款JIFO 16根据目前市场上的可选改装件来说，改装难度较大。

实际测量JIFO16的轴距长度，约88CM，比412要长了大约8公分，作为16寸轮径和PSL相约。大梁上扬角度明显比412要高。折叠后的JIFO 16比412薄很多，主要是得益于较窄的前后开档。折叠后长宽高约为60X25X62cm。

大梁上扬角度明显比412要高

折叠后的俯看角度

折叠后正看角度

经过详细拆解，可操作的轻量化和速度化应该重点放在头管、传动、卸除不常用的配件上。JIFO 16的分体头管实测重量为826克，根据车友实验换成大行的一体头管能轻不少，对比原装的内倾头管，是外倾的大行一体头管，能提高高个子车友在车上的舒展性，稳定性会也会相对提高，但失去了可调节功能，只能看各位的取舍。增加速度的重点在齿比，齿比最简单就是改动牙盘和后花鼓，412那 “杯具”的折叠位置限制使其不能简单安装大齿数牙盘（也就是412车主们最讨厌的磨五通和当年苦找103MM中轴），但JIFO 16也因为链条和后叉的距离过短，而不能作太大的改动，根据小编经验，猜测牙盘最大只能改装到44T，而且要适当贴一块犀牛皮在保护后叉不受链条打到。但当小编在广州外拍JIFO 16时，巧遇了广州提前入手JIFO 16的一位车友，这位车友入手了白色的版本，而且最具创意的是，他使用了一个巧妙的杆子加上一个导轮使上半部分链条压低，虽然增加了阻力，但是这样的装置可以改造更大齿数的牙盘使用。

最直观看出JIFO 16头管后倾比412多出不少

白色JIFO 16

他使用了一个巧妙的杆子加上一个导轮使上半部分链条压低，虽然增加了阻力，但是这样的装置可以改造更大齿数的牙盘使用

注意金色金属挂杆

原装头管重量

快拆脚踏比较有意思，具体结构不算复杂，但非常巧妙，用多个法兰式设计来卡紧快拆结构，整个机构相当稳定，而且重量可以接受，脚踏含快拆结构387克。

快拆脚踏结构拆解

本来车架有后拨勾可以有望改装变速，但后轴因为特殊开档，基本没法考虑，只能靠手巧的车友通过拆解后花鼓量出具体数据再订做9T甚至8T的轴心。去除挡泥板，铃铛，后反光板，脚踏反光板能轻不少，具体数据请参考下面的数据图。而值得改造的是刹车系统，原装的前刹车制动力不足，可以尝试换成更好用的双轴C夹和后刹车，增加刹车力度，当然简单地换一对刹车皮也能有适当的性能提升。

白色JIFO 16车主改装了前夹器

纵向折叠后JIFO16很紧凑，而且前后轮能平行摆放，理论上是可以推行的，但因为头管直接靠在了前轮上，推行会受阻，所以估计手巧的车友可以设计一个顶起头管一点的安装座，完美推行就有可能实现。

极限改装思路：往往很多发烧车友会想把大行的车做到极致的轻量化，但一般小编不建议非发烧友操作。为了满足发烧友的需要，小编来先说说自己的思路。经过拆解后，所有不必要的东西拆除和进行轻量化零件改造后，可以尝试拆卸前段连杆，虽然对折叠的流畅度有影响，但是经过实践，一切可以靠手动操作，前段连杆含螺丝重量大约为150克，后连杆很难拆除，而且不建议拆除，没有了其他纵向折叠品牌的卡扣设计，后叉会自由下坠，影响安全性。当然根据小编的思路，可以设计出合理的卡扣来固定后叉则可以考虑拆卸后连杆。同样因为后叉开档方式（jifo16采用的是后拨勾而不是单速车那种直后开档），稳链器存在是较为必要的。预测这台车可以通过极限改装进入7kg的行列（应该要安装单后刹车）。再次建议没有相关经验的车友不要尝试极限改装，毕竟这是还要在马路上骑行的自行车。

带球头的前连杆，130克

稳链器的存在比较必要，而且原装稳链器重量不错

总结

这台JIFO 16比412配置高出不少，2880售价没有太大水分。改装方面较为可取的是把前刹车改装一下获得更加高的制动力，牙盘也可简单升为40T左右以增加续航速度。毕竟这款车受结构限制，轻量化空间不大，主要以舒适通勤方向改造。经过多次地铁公交的 “实战”，小编对这款车爱不释手，因为速折大大减少了停留在人多密集地方的时间，而且折叠结构稳定。相信大行更加多的纵向折叠车面市后，改装厂商会火速跟进，值得各位折叠车爱好者关注。下面送上小编拆解大部分零件的重量数据图供大家参考：