买车之前了解了很多，如前拨、后拨、前叉、轮组、刹车系统等；在价格之间也徘徊了很久，比如配置，优缺点；在同价格情况下比较了组装车和整车。经过一个月的挣扎，的确是挣扎，最终在女友的拍板下，决定购买那辆人气不错的美利达公爵pro。

终于买车了。

其实在买车之前了解了很多，比如前拨、后拨、前叉、轮组、刹车系统等等；在价格之间也徘徊了很久，从一千多到两千多再到三千多，每个价位不断的比较，比如配置，优缺点；在同样价格情况下也比较了组装车和整车。经过一个月的挣扎，的确是挣扎，最终在女友的拍板下，决定购买那辆人气不错的美利达公爵pro。

pro的意思是升级，比起公爵来，无论是前叉还是变速套件，无论是轮组还是刹车系统都高了一个等级，而比起自己组装而言，也是同样的档次，为了避免以后升级的麻烦和组装的麻烦，才决定放血买公爵pro。在这里，我真的十分感谢支持我买车的人，女友，乔雷，还有我的堂弟，是的，是在他们的支持下我才能把这辆公爵pro买下，我才能继续我最大的爱好。

经过初次26公里的骑行，我首先要谈谈公爵pro给我的感受。

颜色是哈透红色，非常经看的颜色，当然也非常的显眼。整车看上去给人的感觉很大气，可能是 18寸车架的原因，而捷安特的整车看上去比较纤细小巧，可能是17寸车架的原因，总之捷安特车架看上去有种说不出来的感觉，个人觉得捷安特的车架不好看。公爵pro整个车架经过了补强，有信心在XC中车架不会出现问题，但是有一点是有必要提一提的，就是车架没有V刹座，意思也就是等哪天碟刹报废了，而你又没钱买碟刹的时候，你就得让她“休息”几天了。

整车使用的是rockshox D1的前叉，不带锁死，个人感觉偏软，在摇车的时候会损失很大部分力量，这应该是D1前叉的不足，前叉回弹很好，可能是新车的原因，需要过段时间验证。ALLOY的轮组应该不错，车圈上表明只能上1.95的外胎，如果升级2.1的外胎这可能是个瓶颈。久欲的花鼓表现不错，如果爱惜车辆，一年应该没问题。

变速系统主要是西玛诺ALIVIO，特指后拨和变刹一体的车把，这个套件属于性价比很高的套件，前拨是西玛诺ALTUS，不过前拨并不需要很高的要求，这个配置还是很不错的。BB5的线碟表现十分不错，灵敏度很高，手感细腻，长时间捏车闸没有手酸的感觉，而且感觉来令片与碟片摩擦时候不滑，是一套很不错的碟刹，这也是很多车友推荐BB5的原因。其他的，比如vp的脚踏，曲柄就不多说了，另外要说的是做包，感觉很舒服，不抵PP。