我一向认为自行车中最重要的部件就是车架，在装这部车之前我一直在琢磨什么材料和类型的车架最适合茶马古道滇藏公路这样的复杂路况骑行，因此这次组车，首先刨除了700C旅行车，26寸的硬尾山地自是首选。 继而从材质上，铝合金、钪合金车架被刨除，原因很简单，太硬，虽然发力直接，但长途旅行骑着这些材料的架子无疑是自虐。然后依材料特性最适合长途骑行，对小震动吸收的最好的应该是碳架和钢架了，但可惜的是碳纤维材料太过娇宠，本人体重不低，又有点粗心大意，对东西基本都漫不经心，磕碰的事常常有之，所以碳架也刨除。然后是钢架，不可否认，本人是十足的钢架钛架迷，组车之前，一直对 LOUIS GARNEAU 和 VOODOO853情有独钟，说实话，钢架车的路感太棒了，对小震动的吸收几尽完美，而钢材与碳纤维材料相比，对于复杂路况的长途骑行实在是不二之选，但在最终出手之前，我还是放弃了钢架，原因有二，1是本人是个懒人，最不喜欢的就是洗车、擦车，虽然如 LOUIS GARNEAU、 VOODOO这类的架子已经做了很好的表层处理，轻易不会上锈，但联想到本人的骑行习惯和日常习惯……诶……，2钢架的重量也一直让我犹豫，虽然新型的953钢材车架的重量可以堪比碳架，但高昂的价格和过于坚硬的路感让人不得不放弃了。（IF的953公路车架到是我的梦想之一：） ）。因此思前想后，钛架成了唯一的选择。

　　钛架在我心目中一向是一个很中庸但很中意的东西，路感不及钢架，但重量轻之，重量不及碳架，但强度强之，硬度不及铝钪，但路感强之，呵呵 而且钛本色实在是太销魂了，所以下定决心，就是钛架了。

　　钛架从价格上区分大概分三个档次，1W以内，这里以台湾云豹，北京航轮，西安宝钛，还有HASA 和 VOODOO的钛架，1--2W区间的 如 LITESPEED今年的平民钛架PISGAH，LINEYSKY 等，2W以上的如 LITESPEED  MERLIN   MOOTS  IF 等等，这其中 MERLIN， LIETSPEED都尚有少量的4/6钛车架有售，但其高昂的价格和金属特性也不在考虑之中。既然是长途旅行，又是比较复杂路况的骑行，因此 1W以上的车架也不做考虑。 故此，台湾云豹一直是我的首选，但却因与代理商的沟通问题不得不放弃，于是只有航轮，宝钛HASA VOODOO可选， 我对宝钛的产品一直有偏见（缘于某个车友无耻的鼓吹宝钛如何如何的好，其实只是为了卖出他的2手架子而已），HASA的后尾强度一直被人鄙视，VOODOO的角度有点难看，而又机缘巧合，刚好在本地车店的哥们处翻出一库存A标的航III架子，尺寸适合于我，涂装亦很低调，虽然略有瑕疵但却能为我所用，故二话不说，即刻下手。

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