车手日志来到第三期，旨在分享有趣、好玩的职业车手，以期让大家从不同角度了解到更多不同类型的车手。本期我们聚焦于前职业车手——亚当·汉森。用两句话对汉森大叔进行总结，他可以被称为：职业车手中最懂器材的、器材党中最会骑车的运动员，但这还不太够……

汉森大叔虽将骑车作为“主业”，但他同时也有软件工程师、服装设计师等头衔。以前，他所使用的一些产自“个人黑作坊”的稀奇古怪的装备，以及穿的自制锁鞋、碳袜等，备受自行车媒体和车迷的关注，因此他也被称为锁鞋发明家。此外，他还具有非常强的投资头脑，据《米兰体育报》的新闻报道，汉森大叔名下拥有三十多套住宅和两台法拉利，这样看来骑车只是他的副业。说到房产，此处需要强烈艾特一下“地产大亨”文森佐·尼巴利。

言归正传，谈一谈他骑车这个所谓的“主业”。汉森大叔1981年出生于澳大利亚，他曾效力过的世巡赛车队有Team Columbia- HTC; Team HTC- Columbia; Omega Pharma- Lotto; Lotto Belisol Team; Lotto Belisol; Lotto Soudal等，在笔者印象中，他常年为比利时乐透车队效力。职业生涯期间，曾参加大环赛29次，参加古典赛13次。汉森大叔最重要的记录是，自2011年的环西至2018年的环意为止，连续参加了20次大环赛并成功完赛（包括环意、环法和环西）。车坛的劳模称号送给他当之无愧，不过笔者更加感慨他惊人的恢复能力。汉森大叔总成绩最好的一次大环赛是在2014年的环西，最终以第53名完赛。

职业生涯仅有5个胜场，2014年环西第19赛段、2013年环意第7赛段等等。他在车队当中一直担任副将的角色，曾经也是大猩猩-格莱佩尔冲刺火车中重要的一环。在2015年环法，汉森即使在当时6月、7月份内肩膀同一位置脱臼两次，依旧坚持完成了当年的所有赛段。他说道：“痛苦能吃嘛？我每天早上都吃”。他之所以说得这么有风趣，是因为英文的“pain”在法语里被译为“面包”，我想这就是他的个人魅力所在。

当然，亚当·汉森使用的器材也彰显了他不同于其他车手的一面。首先，欣赏一下他的几辆RIDLEY战车设定：前飘的坐杆；推到最靠前的坐垫；负15度的把立；为了空气动力学效应所使用的较窄车把。这些设定，即使在现在看来也很逆天，何况在当时那个时候呢。

其二，欣赏一下汉森大叔“带味儿”的两双熊猫配色的自制全碳锁鞋，上边印着无数个大小轮的自行车，审美非常到位，不过笔者比较好奇这个造型会不会在发力的时候硌脚脖子。

其三，额外再欣赏他研究的一些稀奇古怪的东西，比如：疫情期间自制的口罩。

以及，汉森大叔在2021年退役之后，着手给自己设计的铁三车，构造看起来也比较另类，但必定非常气动。

UCI在2023年探讨禁止手变外撇的规定时，亚当·汉森作为CPA（职业自行车车手协会）协会主席，以自身专业的角度，表明支持这一举措，并解释过度外撇安装手变可能会导致车把开裂，影响刹车性能，从而出现安全问题。如果公路车运动的大多数规则或决定，UCI都能够跟车手的意见达成默契，那便对公路车运动的持续发展非常有利。

像汉森大叔这样的车坛老手，属于车坛的“活宝”。退役后“有钱有闲”，在不受UCI规则限制下，全方位地给自己打造专属装备，实则是非常有乐趣的一件事情。同时，偶尔给年轻车手提供一些作为过来人的建议，也能帮助他们更好地发展。

职业车手也并非全部出于工作的目的去骑车，像之前提过的纪尧姆·马丁，还有现在正在介绍的亚当·汉森，他们都出于强烈的爱好才投入到这项运动。公路车车迷千千万，每个人都因为不同的原因开始骑车，重要的是找到驱动自己去骑车的那个动力。器材也固然重要，但骑车这项运动才是我们所追求的本真。

责任编辑：Ting