▲学生自行车：曾经，自行车还是学生们的主要交通工具，这是在培元中学校庆时，学生们骑来的自行车。而随着经济飞速发展，骑车的学生越来越少，取而代之的是骑电动车的学生。（陈世哲/摄）

　　▲车载竹篮：上个世纪80年代，在晋江通往泉州的一条公路上，一位个体户正推着载满竹篮的自行车前往市区销售商品。这位个体户用一根绳子连接车把和车尾，他站在车尾部推车就可以控制车把，当年，很多人是用这个方法来运输货物的。

　　尽管几乎没人能说清目前中国社会存有多少辆自行车，但2008年年底的数据显示，中国私人汽车的保有量已经突破4000万。而1978年，中国的汽车销量仅有约14.9万台。随着汽车走进普通人家，越来越多的中国人与自行车告别，自行车成为人们最熟悉的“陌生人”。

　　然而早在上世纪60年代和70年代，自行车是最紧俏的工业品。自行车曾是中国过去的生动写照，在那个时代，是否拥有自行车成为衡量一个家庭生活品质的重要标尺。

　　自行车曾是衡量家庭生活品质的标尺

　　自行车是中国第一个普及型工业品。到20世纪80年代末，中国自行车保有量达到了5亿辆。靠自行车，中国人第一次整体改变了自己的速度。自行车曾是中国过去的生动写照，不仅在于每3名居民中就有1人有自行车，也在于这曾经是中国制造的象征，以及外国人眼中的中国形象。

　　中国曾以惊人的自行车保有量获称“自行车王国”，据中国自行车协会统计，1998年，中国城镇居民每户拥有自行车约1.82辆。上世纪80和90年代，每到上班高峰时段，成千上万辆自行车一起涌上街头，蔚为壮观。1950年，新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生，随后，各大城市相继建立起自行车厂。从那时开始，是否拥有自行车成为衡量一个家庭生活品质的重要标尺。

　　自行车曾是泉州人不可或缺的嫁妆

　　在上世纪60年代~80年代的泉州，自行车曾在人们的生活中扮演了非常重要的角色，它让人们的生活速度快了起来，曾是人们最常用的出行工具。88岁的泉州市民阮务光带着回忆，与我们分享了那个年代关于自行车的那点事。

　　阮务光指着老照片里的自行车回忆，“骑它既省钱又方便，前边的车筐可以装菜，后面的座位可以驮大女儿”。这辆已经掉漆的凤凰牌自行车是阮务光妻子的嫁妆。在20世纪60~70年代，男人用自行车载着女人，两人在风中快乐骑行，这单薄的自行车上承载了无数的甜蜜爱情。阮务光说，当时自行车与缝纫机、手表以及收音机并称为过日子必备的“三转一响”，也就是现在所说的嫁妆。

　　阮务光说，在他所处的那个年代，泉州还没有自行车专卖店，想买自行车得拿着小票，来到位于义全街的国营五金交电厂排队购买。买到自行车后，还不能急着上路，要为自行车申请“身份证”，得拿着购买自行车的发票前往交通局办理挂牌手续。到此为止，自行车才真正属于你。

　　阮务光当时所买的自行车价格约为120元，相当于自己3~4个月的工资。后来为女儿置办嫁妆时，已有了自行车专卖店，买自行车方便了，骑自行车的人更多了，但即便如此，道路仍然畅通。

  　关于曾经的自行车王国的种种，犹如老电影片段般在眼前一一掠过，曾经的那份单纯和美好潜藏心中。

　　纵观世界，无论是哥本哈根还是阿姆斯特丹都可以说是个自行车王国。相反地，中国已经进入了一个能源日益紧张的年代，自行车这个环保节能的运输工具却没有受到我们的青睐，有的地方竟然把满街的自行车当成落后与贫穷的象征。伴随经济的发展，随之而来的道路拥挤问题让人头痛不已。即便如此，大部分的人仍然不会选择与最熟悉的“陌生人”自行车再次牵手。

　　其实，自行车不仅节能、方便，还能为现代人提供更多锻炼身体的机会、让人们放慢生活的脚步……本期泉州几位热爱生活的自行车低碳达人的故事，或许会让你想念起这个熟悉而又陌生的朋友。