链条在停止踩踏时也会运动，在颠簸下坡路段，链条摆动会产生撞击、噪音和振动，甚至传到车手脚上。瑞士品牌 Araxy 推出 Erion，直接作用于这种运动：系统由两个固定在后下叉上的磁性模块组成，在链条无负载时将其吸住。这个想法纸面上很简单，关键在于下坡时吸住链条，而一旦重新踩踏就允许链条立即脱离。

不踩踏时吸住链条

Araxy Erion 安装在上段链条下方，由前部单元和后部单元组成：前部有一个接触点，后部有两个呈角度布置的接触面。磁铁将链条吸向这些支撑面，以限制滑行、不踩踏时的链条运动。该布局主要针对下坡常用的小飞轮；使用大飞轮时，链条会处在作用区域之外。

开始踩踏时，上段链条张紧，按 Araxy 的说法会立即脱离模块。品牌希望借此避免踩踏时产生额外摩擦。整套系统无需更换曲柄、牙盘或花鼓，它直接作用于链条。

减少传到脚踏的冲击与振动

Erion 的目标不只是让自行车更安静。Araxy 提出，控制链条摆动可以减少经牙盘和曲柄传到车手身上的振动。为佐证这一点，品牌展示了一张据称与 Downamics 合作完成的测量图表，比较不同配置下振动向曲柄传递的情况。

在 30 至 100 Hz 的部分区间内，安装 Erion 的曲线接近无链条参考配置的曲线。这一结果指向产品所追求的效果，但仅凭该图表并不能断言其体感等同于无链条下坡。

需要后下叉空间和精确安装

两个模块通过四根扎带固定，并使用可裁剪适配器调整高度。安装前，需在小飞轮啮合且链条完全张紧的状态下，确认链条下部与后下叉之间至少有 15 mm。调整完成后，张紧链条与接触面之间的间距前后都应保持在 3 至 5 mm。

车架形状也很重要。后下叉应从链条下方通过，并在安装区域保持大致恒定的距离，同时提供牢固且尽量平整的表面。过软或凸起明显的护板可能影响固定。Araxy 指出，部分带导轮的高转点自行车，以及某些采用 Santa Cruz VPP 悬挂的老款车架，可能存在不兼容情况。

为适应后下叉与链条线之间的角度，后部模块提供 6° 和 12° 两个版本。品牌建议偏差不超过 9° 时使用 6° 版本，角度更大时使用 12° 版本。接触罩为可更换磨损件，套装内每个模块各附一个备件。

责任编辑：Ting