根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
Aerobag骑行气囊入选《时代》2026年度最佳发明
几个月前，外媒曾报道，Aerobag气囊将于2026年期间在世界巡回赛车队训练中投入使用。如今，这个由贝尔特·塞利斯团队在比利时开发的项目获得了重要国际支持。
《时代》周刊年度“最佳发明”榜单共收录来自不同领域的300项创新，评估维度包括原创性、影响力、有效性和雄心。Aerobag此次入选“体育与健身”类别。
安全气囊在摩托车等运动领域已使用多年，但将其适配到公路自行车运动面临特殊挑战。重量、空气动力学、活动自由度，以及如何在撞击前识别摔倒，都是厂商正在努力解决的问题。
Aerobag提出的方案几乎不改变车手惯常穿着。该设备集成在骑行短裤背带中，通过9个传感器每秒200次分析车手动作。当算法检测到与摔倒相符的情形时，系统会展开充气结构，重点保护颈部、躯干等特别脆弱的部位。
电子元件和二氧化碳气瓶收纳在背部一个小型模块中。触发后，更换相应气瓶即可重复使用。
Aerobag背后，与近年来震惊自行车界的一起事故直接相关。2019年环波兰赛期间，年轻比利时车手比约格·兰布雷希特不幸身亡，这一事件促使贝尔特·塞利斯寻求一种能在头盔之外提供额外保护的方案。
塞利斯是一名工程师，也是自行车运动爱好者。此后，他启动了这项研发，历时数年才达到目前状态。他的目标是让车手在不牺牲运动表现的前提下获得额外防护系统。
公司还致力于推动设备与骑行服的整合。此外，Picnic PostNL和Visma Lease a Bike等世界巡回赛车队已测试该技术，但在比赛中广泛应用仍有待相关监管进展。
气囊距离职业主车群越来越近
《时代》周刊的认可，正值这项技术迎来关键一年。Aerobag并非唯一试图将已在其他项目成熟应用的安全防护引入公路自行车运动的厂商。
今年4月，迪卡侬推出了一款内置气囊的比赛服，该产品与In&motion合作开发；后者在摩托车安全系统方面经验丰富。其设备可在约60毫秒内展开，旨在保护躯干不同区域。
数月后，Castelli与Soudal Quick-Step合作开发的原型亮相，重量仅70克。该方案主要将保护集中在脊柱，以尽量减轻设备重量。
在山地自行车领域，这项技术已在真实场景中证明作用。最近一个例子是Henri Kiefer在惠斯勒速降世界杯上的严重摔车。这名德国车手当时使用了Alpinestars的Tech-Air MX系统，事故后公开强调该防护装备的重要性。
这些方案各不相同，但都回应同一需求：在不牺牲各项目运动要求的前提下，提升车手在事故中的保护水平。
UCI也开始采取行动。2026年2月，这一国际组织公开征集与制造商及专家的合作，以开发气囊和新型防护服。目标是建立技术和监管框架，使这些设备能够用于训练和比赛。
对Aerobag而言，入选《时代》周刊最佳发明，是对一项仍需跨过若干门槛才能在职业自行车界站稳的技术的认可；同时也印证外界对这类方案的兴趣日益增长——它有望显著扩展现有自行车装备所提供的保护。
责任编辑：Ting
