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本期内容要点：

在最近的DH比赛中，发现了Scott有新的东西，应该是新的Gambler速降车，后避震完全隐藏在车架内，这也许是最后一款使用一体化设计的速降车？很多细节尚未知道，但是还是采用了六连杆的避震结构，那后轮行程应该可以去到200mm，采用铝制的避震连杆，并且这个连杆还有倒装垫片，可以让车手改变几何来适应更多的赛道，而后叉也有倒装垫片，放置在后叉的最尾端，也是方便拆装和更换。而六连杆的设计，会让车架的前段行程更柔顺，有更舒适的骑行体验，确保在恶劣的环境下也有稳定的踩踏效率，而在大冲击的时候，脚踏回击更少。总的来说，新的山地跟Ransom有很大的相同点，同样是短下连杆，虚拟转点的加入也提供了不少的舒适性，目前该车在厂队进行测试，猜测铝合金摇臂还是可以替换的，预测今年下半年就会正式推出。

仅重250g？Favero在最近推出新的功率锁踏，在此之前，该品牌还推出过一种SPD-SL的锁踏轴心，但轴心较长，相对于原来的SPD-SL锁踏会增加13mm，这样会造成Q值的改变，因此，在最近推出新的Assioma PRO RS，彻底改变SPD-SL功率锁踏的缺点。把功率单元集成在轴心中，因此有了正常的53mmQ值，得益于集成在轴心，耐用性，防水防尘的性能得到很大的提升，并且容易维护 。在重量上的优势也很明显，和蓝厂的R8000锁踏的重量几乎相同，比佳明的锁踏轻70多克，该品牌宣称是最轻的功率锁踏，并且使用了碳纤维的增强聚合物，在抗冲击力上有很大的提升，加上每个锁踏都使用了两颗滚针轴承，可以承受很大的动态负载，而且堆高仅10.5mm，工作续航为60个小时，但是价格非常昂贵，约为5670元。

轻量化和小型化一直是eMTB的电机重要议题，因此，TQ推出了新的HPR60电机。在前代产品的基础上，进行了更多的改进，扭矩提高20%，功率提升了17%，并且散热性能有所改善，新款HPR60与上一代的外形基本保持一致，甚至是安装孔位，所以可以支持原有的用户进行升级。仅比HPR50重70g，但扭矩提升了20%，现在的扭矩是60Nm，峰值功率高达350W。HPR60采用了HPR的变速箱，与传统的电机相比，HPR使用两个花键环咬合，可以实现更好的效率比，意味这零件更少，体积更小，Q值仅135mm。电池有三个容量可选，360Wh，580Wh以及290Wh，其中290Wh仅重1.46kg，最新的电机将会搭载Yeti的新车上。

时隔7年，Shimano终于给山地佬更新了XTR变速，并且终于也用上了全无线电变。山地变速核心在后拨，XTR使用了新的SHADOW ES结构，轮廓更窄，并且使用楔形设计，在发生碰撞的时候，倾斜的撞击面也一定程度上保护后拨。为此，Shimano把以往的阻尼结构更换为双弹簧结构，减少前端体积的同时也配合后拨的自动冲击恢复技术，电池在后拨的四边形结构里面，并且有盖子密封，看起来保护设计做得非常好。提供长导板和短导板，短腿支持9-45T的12速飞轮，长腿支持10-51T的12速飞轮。在飞轮上，通过材料进行减重，新的9-45T飞轮要用新的工具安装，基本是钛、铝以及钢金属材料进行混搭配比，最轻为327g，但飞轮官方售价为4000多，也是非常昂贵的。变速总体上效率比Sram快一半，但链条稳定性有待验证，总计19000元左右。

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责任编辑：XChen