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本期内容要点：

专注于金属车架制造的德国Standert，在最近对旗下的公路车型（Kreissäge RS）进行了全面升级，并称这款新车会颠覆我们对合金公路车的认知。新车也是尽量对管型进行优化，以及提升胎容这一系列常规升级方案，但作为一辆合金公路车，管型的更替也意味着几何结构会发生变化。水平上管被取消，取而代之的是倾斜上管，有更好的力量传递和减震性能，这是迈进了压缩架的范畴。该品牌还抛弃了圆形管材，上管为椭圆形，头管则是沙漏状，让车架的气动性能以及效率都有所提升，但遗憾的是并没有实际的数据参数说明这个问题。车架采用意大利独家的Dedacciai钪铝合金管材，由手工打造，品牌称这种合金可以让车架更薄、更轻，而且保证强度和刚性，有着普通铝合金无法到达的骑行感受。并且支持35mm的胎宽，性能追平一些顶级的耐力公路车，但价格方面并不便宜，车架组价格为1999欧元。

在E-MTB的领域很少动作的Bianchi有新车，推出新一代的e-Vertic FX Trail 。这是一辆铝合金林道车，它拥有更强劲的动力，更长的行程以及浓浓的意大利风情。采用的是全新优化后的铝制车架，工程师利用拓扑技术来减轻重量以及微调刚度，找到车架的最佳材料布局，最大限度减少材料用量。本质就是利用有限元进行模拟，通过电脑测算后，再进行混合液压成型以及焊接。几何上，头管角度减少到64.5度，让前轮更加稳定，下坡也更有信心，140mm后轮行程，搭配150mm前叉。电机系统上，配备博世的CX电机，扭矩85Nm，据说后期可通过APP升级至100Nm，拥有800Wh电池，额外可添加250wh增程电池。配置共有两个版本可选，最贵的售价为5850欧元。

Pivot作为E-MTB的中坚力量，在最近也推出新的车型，是现有车型SL和AM的混合体，就像这两款车型生了一个孩子，Pivot将其命名为Shuttle SL/AM。有着短行程的SL一样的轻巧，同时也保留AM的行程和几何。为碳纤维车架，拥有150mm的后轮行程，以及搭配160mm的前叉，当然，还是搭载相同的DW4后避震平台。Pivot一直支持Super Boost设计，后轮开档来到157mm，他们声称大开档能有效的提升车轮刚性，对扭力大的E-MTB来说绝对是好事。几何方面，SL/AM和自家的AM差不多，64.5度的头管以及76.9度的立管，444mm的后下叉，而且还有倒装垫片。动力系统方面，配备了博世的SX电机，功率高达600w，扭矩高达55Nm，最贵售价为12300美元。

Prologo也带来新玩意，推出计时赛座垫Predator 01TT。比以往的产品更轻更快，通过风洞进行设计。工程师历时18个月对这款座垫进行调整，仅重135g，但价格异常昂贵，高达1250欧元，甚至高过一些入门的公路车。这款座垫是专门为了争分夺秒的ITT而打造，座垫最令人瞩目的莫过于集成的碳纤维座轨，不仅美观，也提高的动力输出，并且提高了整体的气动性能。而且该装置是模块化设计，可以回收利用，更方便更换。品牌利用CFD建模以及风洞测试来完善01TT的外形，座垫尾部还有扰流槽，并且座垫中部为中空，减少对软组织的压力，加上EVA的衬垫，还是相对舒适一点的，坐垫长度为260mm，宽度为110mm，而衬垫区仅为170 mm。

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本期话题：

你会觉得金属合金自行车更有味道吗？

责任编辑：XChen