近期，青海小伙仁青创办青海坎普青年车队（业余俱乐部队）发出招新广告，其中涉及选手固定工资1500封顶，优先招募职业队退役选手，引起前职业选手和网友热议。吐槽焦点集中在工资部分，部分网友是把矛头对准仁青做事不靠谱。那么如何可持续发展一支业余车队，把创业梦想兑现成为值得探讨的话题。

青海坎普车队成立于2022年8月，车队经理是青海小伙仁青。初期招收曾参加过专业队训练的选手，自购坎普公路车作为车队器材。从2023年3月起，这支车队通过社交媒体尝试招新，以14—20岁的业余选手为主，当时并未提及签约后工资收入。他曾试图和青海省队教练取得联系，希望能把这支车队纳入青海省队青训梯队体系，为日后共同训练、输送人才等事宜展开合作，但是因缺乏实力没有下文。经过仁青不懈努力，和坎普公司达成赞助合作意向，于2023年6月获得坎普公司赞助器材装备。于是谋划招募更多青年才俊加入，扩充壮大车队。2023年7月至8月，该车队通过社交平台发出招募令，希望招募更多青年才俊的加入，有职业队经历的选手优先，固定工资1500封顶，月底发放浮动奖金。消息一出，引发业内人士热议。

而热议的点主要认为该车队开1500工资是对职业车手的侮辱，全职选手每年至少有半年在比赛地或训练地奔波，一旦出现摔车受伤收入为零，而房租、基本开销等刚性支出并不因为受伤而清零。

某前职业选手也表达不满。质疑该车队开工资标准严重低于青海当地最低工资标准，车队经理让投奔的选手用爱发电？

随后，许多网友调侃“我也可以组建一支车队了”、“1元购”，大家关注点放在1500元工资如何吸引有职业经历的选手加入？却没有真正触及问题关键：如何可持续发展一支自行车队？

就仁青在2022年8月至2023年7月的努力，是值得肯定的，他想发展青海青少年自行车事业，得到了青海自行车运动协会的肯定并给出发展建议。

1、推动招商；

2、参加赛事争取奖金；

3、和青海各州县体育局加强合作，组建当地代表队打体制内赛事或举办业余赛事。

▲仁青在社交媒体中发出的青海省自行车运动协会相关建议

我曾在《我们距离国内职业选手差距有多远？》一文里提到业余车队发展共性之处：

1、车队经理足够强，现役国内业余圈知名业余车队经理早年凭借早年打拼积攒口碑，不仅创办自己的体育公司，而且凭借清晰可靠的发展规划和较好的运营车队能力获得赞助商稳定的支持；

2、不贪图冒进，车队有明确发展规划，包括处理招募和培养选手，车队参赛计划和赞助商协商制定可行KPI考核指标等。而仁青的青海坎普车队并不具备以上两点条件，盲目放出不切实际的招募广告，招来业内人士和网友的热议。

对于发展业余车队，首先车队经理需要做好早期赔本的心理准备，特别是自身知名度和实力不强的车队经理付出的代价比实力强的车队经理要更多。其次是循序渐进，有多大能力办多大事，通过小规模试水逐步扩大自身知名度，从而吸引潜在的高水平业余选手和赞助商的关注。最后经过长期发展，在合适的时机迎来蜕变。

通过此次事件的发酵，让我们看到可持续发展一支业余车队的不易，要寻找机遇创造机遇，但更要脚踏实地发展车队，遇到重大事情多咨询专业人士，尽可能少走弯路。希望越来越多的有志青年关注或投身中国自行车青训事业，我们共同努力。

责任编辑：Ting