欧洲的自行车王国——荷兰(图文)
2009年12月22日 来源：华高莱斯 作者：网络车友 点击：367308 次
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l 市级路网：这级路网的主要功能是连接市内重要区域/场所（例如：CBD、学校、铁路站、办公区等等）及通往市外交通路口。
l 区域路网：这级路网的建立是为了连接各个市区内活动场所（例如：学校、商店等等）。
l 区内路网：这级路网是为居住区内交通设立的。它尤其为孩子们的自行车活动提供了一个安全的道路。
这个项目要达到的效果并非是单纯地缩短目的地之间的距离，而是提供一个完整的功能化设计的体系，并通过这个体系为人们提供更多出行的路线选择。同时，为了提高公众的认知和参与，政府举办永久性的展览，并在当地媒体上不断发表文章，发送宣传材料及自行车行车地图。
另一项举措是对交通灯的改进，将原来短促的红绿灯转换中黄灯的闪烁时间延长。这样就避免了骑车人在交通灯转换时，因时间仓促，来不及停车而造成的危险状况。
从以上的一系列举措中，我们都能看到政府为鼓励人们骑车所做的努力。通过这些设施的修建和交通法规的设立，使得骑车人在许多方面都享有了优先权，并使骑车成为所有交通形式中最有吸引力的，从而逐渐在人们内心里扭转对于骑车人身份较开车人次等的陈旧观念。观念转变过程非一日两日而成，需要政府在人力和时间上的大量投入，而当它一旦形成了，就会成为促进自行车交通发展的非常有利的因素。
总结：
总结荷兰发展自行车交通的经验，我们看到在建立法规和建设自行车基础设施上，建设自行车交通的基础设施所需的费用相对于其它交通模式的费用低廉。自行车与火车的二元交通非常受欢迎。荷兰政府一直不断努力建立一个舒适安全的骑车环境。其成功的措施主要表现在软、硬件设施建设中的几个方面：
在硬件设施建设中，所采取的措施包括：
1. 在各地建立自行车与其他交通模式分隔的道路系统；
2. 加强自行车交通路标的标识性；
3. 从处理交通瓶颈着手，逐步建立起一个完整的自行车路网；
4. 自行车路网可按级别从市级、区级到次区级逐级建立。
在建立硬件道路设施的同时，在软件设施，即法规，政府及民间机构的参与方面也都为自行车交通发展提供支持。例如：
l 在指定区域、道路限制机动车的行驶。具体采取的措施包括：
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