“我觉得当年的环法时代真的令人振奋，最初的组织者希望这场赛事只有一名完赛者，这和如今环法的比赛方式完全不同，当时每个赛段的距离和赛事规模都让人很有挑战的欲望。”拉克兰表示。在这样一种想法的驱动下，拉克兰计划抛弃任何后勤保障，孤身一人重走环法先辈们走过的赛段，累了就在路边露营，在咖啡馆喝点东西，他的目标是完成每一个赛段，最终与他正在参加环法比赛的队友们在巴黎香榭丽舍大街汇合。

如今标准的环法赛事总长3383公里，要求车手们的爬升距离为42200米，而拉克兰的这趟环法里程总长5510公里，爬升距离为65500米，光听起来就已经是一项艰苦的任务，但这也和1903年第一次环法的精神相契合的。

自从举办以来，环法便受到了法国人民的热烈欢迎，赛段沿途的每一个城镇和村庄都挤满了围观的人群，人们都惊叹于这些英雄车手们能顶过如此艰苦的赛事。“早前的环法车手只能靠自已，用一切办法使自己能够在比赛中存活下来，而现在的环法则更加‘高科技’。” 拉克兰表示，“我们这些专业车队都在试图控制一切可能出错的事情，这基本上消除了大家的兴奋情绪。在四到五个小时的赛段中，虽然会很累，但是大部分的条件都是可控的，比赛中的各种补给、赛前赛后的饮食、按摩和住宿酒店，这些基本都为你考虑好了。”

之前有人试着模仿古典环法的强度，举办了一些长距离的骑行比赛，不过几乎赛程只有一天。如果以这样的高强度举办为期三周的比赛，那估计没有多少人能受得了。不得不说，早前的环法真的非常精彩，对于参赛车手而言，整场比赛充满了不确定性，但正因为如此，他们将之视为伟大的考验。发车名单上除了一些家喻户晓的冠军车手，大多数都是普通的运动员——铁匠、烟囱清扫工、贵族的儿子等。

对于他们中的大多数人来说，这可能是他们人生中第一次走过法国的大部分地方。毕竟在当年，汽车没几个人能买得起，火车票也是相当昂贵，仅仅只有自行车是普通法国人能够负担得起的交通工具。对于步列塔尼（法国西部的一个地区）的居民而言，普罗旺斯（法国东南部的一个地区）几乎是“异国他乡”般的存在，两地之间有不同的风俗和语言，法国大部分地区之间的关系也是如此。而环法自行车赛的出现，让车手们能用穿插休息日的六个长距离赛段，充分地探索自己国家的风土人情和魅力，这无疑也是非常有意义的。