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捷安特推出REVOLT ADV 0竞赛级全地形公路车

四月中旬,捷安特发布了最新竞赛级别产品REVOLT ADV 0。这是一款定位鲜明的战驹,主要负责应对长途旅程和碎石路面,顺应当下火爆的GRAVEL公路车潮流而生。

配置方面,GIANT REVOLT ADV 0采用了Advanced-Grade Composite手工碳纤维车架,一向优秀的车架顺应性和刚性是捷安特车架的标签和良好口碑。官方声称这款“专业设计车架与耐力赛的定位,拥有足够的敏捷度与控制力,结果就是面对任何路况都能迸发自信的速度,无论是崎岖的爬坡还是惊险的速降。”可见REVOLT与DEFY尽管外观相似,但还是有着巨大的区别。

车架尺寸从XS到L的五个尺码覆盖了157cm到193cm身高区间的用户,以M码车架为例,立管长度470mm,上管长度550mm,头管长度150mm,角度为70.5°,可供大家参考。

头管部分是锥形头管设计搭配1-1/8 TO 1-1/4培林碗组,提升转向与操作刚性。

整车搭载了一对捷安特自家的CXR-2碳纤维碟刹轮组,前后24根辐条以及玛吉斯的VELOCITA 700*40C的轮胎。可以说REVOLT的这双“鞋”就是为了适应碎石路段而设计,无论是颠簸还是穿刺都很难造成什么伤害。

套件方面,REVOLT使用了SHIMANO GRX RX-810前后拨和手变,牙盘是SHIMANO FC-RX810,齿数是48/31;飞轮则是普通的ULTEGRA 11-34飞轮。夹器为SHIMANO GRX RX-810 hydraulic,链条则是KMC X11EL-1。整个传动系统力求让爬坡变得简单,在崎岖路面可以尽可能节省骑车人的体力以保持更高的巡航速度。无论你选择周末的长途旅行还是山野林道的畅快撒野,这款车都能满足你的需要。

本车的三件套在提升舒适度方面也是下足了功夫。Giant Contact XR D-Fuse 31.8弯把和Giant D-Fuse composite座管都是自家的产品,主要负责通过产生微小形变量吸收来自地面的震动,而且不牺牲拥有积极表现的车架刚性,拥有更宽的轮胎兼容性,面对粗糙的路况也能从容应对。座包为自家产品Giant Approach。

尽管目前市面上充斥着各种各样的声音,关于GRAVEL有没有国内市场众说纷纭。有人认为我国国情并不是孕育GRAVEL BIKE的摇篮,毕竟“基建狂魔”的名号绝非浪得虚名,但凡是有人走的路都给你修成柏油路了,不存在土路或者碎石路这么一说;有人认为真想撒野还得是搞辆大软尾,痛痛快快的飞包更过瘾,搞个不上不下的中间产物出来只能是两边都不讨好,牺牲了纯粹的速度也没有获取纯粹的越野乐趣。我认为,任何事物的出现都带着一定的价值。也许现在我们一时没有发现GRAVEL BIKE的舞台所在,但这是因为自行车作为一个运动竞技项目仍是小众需求,通勤代步依然是绝对的主流,而GRAVEL作为小众中的小众得不到重视也是不足为奇的。捷安特能够高屋建瓴大胆研发,本身就是一种难得的大厂底蕴和战略布局眼光,其产品推出之后无论火爆与否都有着巨大的意义和价值。

最后,如果你的预算充足,你会选择入手一台捷安特REVOLT ADV 0吗?

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • bicycliste 2021-04-17 15:48

    凡是有人走的路都给你修成柏油路,过不了多久一块块补丁还是需要grvel的。

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    • 最后的希望 2021-04-17 21:24

      ※所以我觉得gravel其实比“正统”公路车更适合国情。

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    • 弱者为何要战斗
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      2021-04-17 22:05

      有部分入坑那时候还没有gravel的“大佬”会教育你说gravel没路可骑。他们那时候不止没有gravel还没有公路碟刹,所以这帮人可能还天天说碟刹不行

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  • 15907818033 2021-04-17 17:17

    Gravel车型我还是考虑铝架的~

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    • [@] 2021-04-17 17:48

      该吸震还得看碳架

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    • gartblaum
      回复[@]
      2021-04-18 08:30

      不过觉得轮胎粗到一定程度,比如40c以上,大部分都是轮胎吸震了,铝架和碳架可能路感差不多

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  • allenkou 2021-04-17 20:58

    Gravel会替代山马

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    • 闪身掠过! 2021-04-18 12:26

      想多了不是,目标群体就不是一类人。山马主要是价格便宜,还有休闲骑游也用不上下把位

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  • 小朙… 2021-04-17 22:56

    挺好的,常备两对轮组就能玩法多多。

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    • zxg20041985@21cn.com 2021-04-18 10:42

      没错,我就是备了两套轮组,一套650B/47C,一套700C/25C。出去活动,不同路况换着骑。

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  • 撇叔叔 2021-04-17 18:50

    我就revolt,换了公路轮组

    图片评论来自美骑手机客户端
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  • 全部
  • 名字取非常非常非常非常非常长才容易被记住 2021-04-20 19:19

    大城市是这样,但是到了农村的路况就不一定了,修好了也未必有保养的。

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  • Ryan34184 2021-04-20 09:13

    Gravel骑友路过 ,单盘菜腿好帮手

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  • 山A贼 2021-04-20 06:37

    22800

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  • furgo@qq.com 2021-04-19 16:07

    骑游党的最佳选择,既能对付烂路,又能享受弯把,还不用山地那么大胎阻

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  • 炮弹专家 2021-04-19 11:42

    完全同意小编的看法:牺牲了纯粹的速度也没有获取纯粹的越野乐趣!

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  • wangyue9 2021-04-18 23:42

    额,这车架也压缩的这么厉害啊

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  • 老副本 2021-04-18 19:54

    一年前已经换了钢架的砾石路公路车,吸震皮实还是钢架

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  • 我送你里 2021-04-18 11:37

    如果预算充足肯定买

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  • zxg20041985@21cn.com 2021-04-18 10:32

    已经在用gravel日常通勤,G-one speed真空胎30C,烂路轻松碾压。

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  • 天下最末 2021-04-18 10:11

    就是因为基建狂魔所以才需要砾石车,因为再好的柏油路也让渣土车压成凹凸不平的,最后路政在坑洼的地方铺一块沥青就算完事

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