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捷力夺C位#通勤长途两不误 我的捷安特Revolt Adv 0
▲与318大佬休闲骑
▲顺利到达江苏界
▲沿318到达安徽界
▲繁无汽渡，乘汽渡过长江
▲最后一天赶上雨骑，冒着严寒淋着雨骑了110公里，这酸爽……
▲顺利到家后，车已成战斗成色，雨衣裤子都磨破了
Revolt是一台好车，但也不是没有缺点，在我看来有以下几点不足：1、顶配车型套件级别有点低，没有电变版本，需要用户自己升级，对于追求高配的用户略嫌麻烦；2、花鼓与碟片的锁死方式用的是六钉版本，并且碟片级别低到令人发指，丑到无法形容，对于禧玛诺公路碟片的死忠粉来说，这是硬伤；3、捷安特的D-fuse减震车把太细，虽然减震效果不错，但是颜值太低，而且对于平路喜欢用TT姿势的骑友来说，太膈手。
所以今年我回到上海后，首先定了一个气动一体把，毕竟平时在铺装路面骑的多，并且我在公路车上用习惯了电变，也准备给这台Gravel升级到电子变速。其他的如车胎、碟片，根据自己的喜好选择对应的产品换上即可。
▲换完碟片和车胎的Revolt，现在就静静地等待我的GRX Di2套件到货了
这就是我的捷安特Revolt Adv 0，哦对了，想装货架和尾包的骑友，建议直接选择防水版本的，不要像我一样在普通尾包上套防水罩，因为你永远也不知道，雨骑时你的防水罩会兜住多少重量的泥水，说多了都是泪啊。
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责任编辑：CC
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大家都说
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顶配其实有个revolt pro，配的axs force，就是不知道大陆能不能订到……
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adv pro
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我在美国官网看了，顶配的速联电变不喜欢，GRX套件版本的轮组级别有点低，应该是铝轮
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grx套件版本和20款除了套件配置是一样的吧
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好车，投入也不少，楼主物尽其用棒棒哒
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等了三个多月的电变今天终于到齐了，车架右后下叉太薄，电线不好走，装车弄了九个小时
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虽然俺知道revolt应该不轻的，还是想了解一下，到楼主现在的配置，整车重量多少
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9以内
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这车坐杆圆的吗？
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不是，D形管
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不知是否可以跟defy坐杆通用
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应该可以，defy好像也是捷安特家的d-fuse缓震系统
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没人gravel用电变，不耐操，也不用气动把，外撇12-16度弯把合适
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gravel有专门的电变套件，至于把组没什么绝对的，全凭自己喜欢
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grx di2 最好的套件
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老哥您好，我也刚好定了2021款的REVOLT adv 0，XS码（感觉你也是xs码）表示很期待哈，我也是上了giant美国官网才发现我们这ADV 0其实还不是最高配版本，还有ADV PRO 2 和ADV PRO 1版本 当然了，车架、轮组都是一样的，只不过PRO系列的都是电子变速了 。到时候试试看骑小长途是不是舒适性更好了，哈 。
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嗯，没注意，我的是S码的，当时问了没有更高配的，就先买了后面考虑升级，电变已经定好了，只是今年缺货厉害，涨价也很猛
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您身高多少我也订的xs，穿鞋170
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老哥，请问revolt的中轴规格是什么呢？
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骑这车跑318不心疼吗
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这车真适合318路况
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同骑revolt。店里当时没s号，买的是adv 1。也因为adv 0的碳轮是六钉。一年多骑了6000多公里。很喜欢的车。又配了对无钩碳轮，跑公路也没问题。非铺装路面表现很好。没机会旅行，但配上货架可携带不少东西。冬季骑行可携带抗寒装备。没有纯公路车轻快，但可以去路况复杂公路车去不了是地方。
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看来饱受六钉碟片折磨的不止我一个啊
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被一众男人围观的Revolt Adv 0似乎在瑟瑟发抖……
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恩，现在公路车的玩法真的是越来越丰富啦。通勤路况好的话，这个车最合适啦，不想我们这里公路车通勤累。主要是腿菜，呵呵
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公路车通勤也不错，就怕电动车跟下雨天
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这个车我太喜欢了，合适我
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安排
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看到通勤来回30km的骑友总是感到很亲切，因为我也是相似的通勤距离。我一般是晴天用爬坡车，雨天用装了挡泥板的Gravel，风雨无阻。Gravel的通过性和全勤性真是没说的，对得起“通勤”二字。虽然总是有人跳出来说耐力架不香吗？山地车不香吗？但我想说没骑过Gravel，真的体会不到Gravel的好。
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是的，骑习惯了gravel，公路车不比赛不拉速度，基本上不骑
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还有，我的真空胎从侧面被割破了，自补胶补不住啊！只好塞条内胎了！
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真空胎塞条内胎也可以，我过完年路上也带了两条内胎以备不时之需
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为了兼顾通勤和小长途，我选的是2020新款defy的adv3，预算有限啊！还有画个几万买个自行车，我这万把的，都有人说我脑袋有问题了，没办法小地方。请教一下，我看到defy车架上有螺丝孔，能装上货架吗？能装的法选什么类型的。还有长途要加个挡泥板吧！
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Defy我没骑过，不是很清楚，你可以找车店问问。挡泥板看个人喜欢吧，我以前山地装过，不到一个月就拆了，实在不喜欢，这辈子也不会再装挡泥板了
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看得出LZ为热爱付出了很多（车和电变都好贵!）
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就这点爱好
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