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Gravel Bike为何在中国不流行?

Gravel Bike,又叫砂砾路公路车,又或者全地形公路车,但大家更喜欢简称其为“Gravel”。相较于越野公路车,其在国内至今还没有准确的定义,与越野公路车相比,它的玩法没有太多限制,重口味?长途远征?休闲骑?Gravel bike都可以玩,相当于汽车中Quattro Sport S1,只要你够野,哪里都能跑。

按理说,Gravel Bike在国内是应该大卖的,车架支持宽胎可以保证不会卡到下水道井盖和马路的大坑中,碟刹的制动力也能保证在车流和人群中穿梭时遇到紧急情况能够马上停下来,长轴距以及舒适的几何设计也保证了长途骑行的舒适性,如果想上山撒野,换一对齿胎直接就可以进山,如果想来一场小长途,装上货架架上驼包马上也可以进行一场说走就走的旅行,然而Gravel bike的销量依旧惨淡,这是怎么回事呢?

原因1:国内城市的路况开始变好

随着我国经济的迅猛发展,我国作为“基建狂魔”,道路建设也加快了步伐,一二线城市的道路建设与以前相比也好上了不少,路上的大坑也比之前少了许多,同样的价位选择一台又硬的大组公路车往往比一台Gravel bike更加实惠,加上我国自行车道也在开始规划,自行车也可以不用和行人去抢道,当然经济特区深圳是个例外,由于“优秀”的自行车道路交通规划,想骑自行车的话,20-500元之间的“过路费”自然是少不了的。

小编注:问过一些欧洲生活的车友,他们表示出了小镇就是沙土路面,不骑Gravel骑什么?

原因2:售价不够亲民

Gravel Bike本身售价在自行车中并不便宜,如果是上下班通勤,一台便宜的山地车就可以应付恶劣的路况,如果是路况较好的城市,选择一台价格不贵的折叠车还能够上下地铁,如果是交通状况较好的城市,一台普通入门平把或者弯把公路车也是不错的选择,价格也远远低于Gravel Bike。

原因3:偏向舒适的几何设计让喜欢动力“随叫随到”的车手不太喜欢

由于本身几何设定的原因,长头管+长轴距让Gravel Bike本身会显得比较“慵懒”,反应没有大组公路车那么灵敏,响应也没有那么快,整台车的骑行感受会显得比较拖沓,这对于追求能够拉拉扯扯、征服高山的车友来说,很明显不能满足他们的需求,选择一台大组公路车对于动力“随叫随到”的需求来说才是正确的选择。

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  • 热门评论
  • ADHDmania 2020-04-17 22:51

    别说国内了,我觉得Gravel bike在国外也不怎么流行。这就是自行车厂为了多卖一些自行车,刻意创造出的新类型,不伦不类。想走颠簸路,又想追求速度的话,XC的山地车难道不好吗

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    • 小陳愛單車 2020-04-17 23:04

      国外其实很流行,看看Instagram你就知道了,除非竞技车手,大多数人都喜欢安逸的骑行方式

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    • frankchin
      回复小陳愛單車
      2020-04-18 16:17

      在北美很火啊,很有乐趣的车种。有西方记者说可以取代耐力车型了

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    • M.A.S.S.
      回复frankchin
      2020-04-18 17:57

      侧面说明北美未硬化路面是真的多……

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  • 小陳愛單車 2020-04-17 20:40

    文章大致说的都对,作为Gravel 玩家补充一下。价格,可以有便宜也可以有很贵,如果不计较重量,入门钢架和铝架还是有不少选择的,但是和圈刹公路万元碳架入门是不能比较的;路况,其实轻度Xc的路况Gravel一样可以轻松搞定,技术更好的林道穿越不是问题。山马,山马是国内竞赛而生出来的奇葩产物,激进的几何,不是每个人都能舒服的适应,更别说长途探险了。耐力公路车也是个不错的选择,近年耐力车的胎容量越来越大

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    • hardwarex 2020-04-22 02:08

      同意。我是入了山地的坑太深 改不出去了,否则会改gravel。压马路可以(本人非激进式公路车党),xc越野也可以。

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    • andyysl
      回复hardwarex
      2020-04-26 11:00

      这车适合砂砾路面,还没到XC程度,你骑这个走坑洼路面不颠出翔才怪

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    • 437521242 2020-05-20 18:57

      在中国最主要就两个因素,一个时间,一个价格

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  • 大眼仔123 2020-04-17 13:44

    就是说这东西属于细分市场,它能做的事山马都可以,作为绝大多数菜腿,它也不会比山马带给人飞跃的骑行感觉,讲实话对于绝大多数休闲骑游的朋友,山马是很理想的了,价格也很亲民

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    • willy21century 2020-04-17 16:11

      一辆山马 一辆弯把 足够了 完美解决方案

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    • 张志玲六
      回复willy21century
      2020-05-28 10:31

      我觉得一辆碎石公路车更好兼容了,多好,能上能下能好能坏路面

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  • Vodka Aspirin 2020-04-18 21:42

    头尾两张图都是梅林水库的山路 讲道理 骑着不颠?

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    • CRANKS 2020-04-19 00:42

      没有什么是28C+60胎压解决不了的问题(狗头)

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    • Vodka Aspirin
      回复CRANKS
      2020-04-20 19:27

      60胎……噢 28c啊 那没事了

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  • 向西600 2020-04-18 00:08

    弯把在如此路况下真的舒服吗?

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    • Vodka Aspirin 2020-04-18 21:45

      会有针对gravel的弯把产品的(更宽,甚至有一定的弹性形变以达到滤震效果)

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    • 向西600
      回复Vodka Aspirin
      2020-04-19 10:36

      还是觉得产品主观性太强

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  • 全部
  • 夕小草 2020-07-01 10:59

    很简单的一点是国内有山马,山马更适合我们的国情,预算低,三五千就可以弄得还不错了,一般人也是先买个xc骑,然后发现压马路为主就改硬叉山马了

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  • 锦色香也 2020-06-04 03:55

    耐力公路吧 32-38c ,城市可以骑了 25c过坑就

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  • 是二黑呀 2020-04-24 11:17

    细分市场的产物

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  • 一字红线 2020-04-24 02:56

    国内热衷山马和飙车,这个门槛不低,还不拉风炫酷。

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  • HAZE51 2020-04-21 18:52

    gravel bike 在国内无法流行的原因在以上罗列之中,很大问题是大部分人没有空间放两辆自行车。还有家里放这么多自行车,不考虑家里不喜欢自行车的人的感受吗。

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  • 武汉亮哥 2020-04-21 09:38

    价格要亲民哈

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  • bamboo 美骑编辑 2020-04-20 17:30

    分享一位旅居英国的车友看法:“我觉得这个就是得自己去找不好的路去玩,就和山地车一样。主要原因还是国内的人太忙太努力了,不喜欢折腾,国外的人工作时间短,乱玩。”

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  • 为什么是绿前叉 2020-04-20 01:02

    假如公路车是马,山地车是驴,那Gravel就是骡子。

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  • tacx 2020-04-19 21:35

    进店想买台漂亮便宜的road bike,你却在讲gravel、mountain bike如何如何好玩,而且店里还没有货?

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  • tacx 2020-04-19 20:42

    按照适用性来想问题,很多都会想不通。读书学的用不上,gravel讲起时候钱没了,有钱买车的不买适用型非要SUV,可以胡说八道的地方恰恰网络访问最自由,种种的看来不合理,都凑到了一起。适用又符合需求,难道车店就免费送给我?最后,最深入些探讨,也许你的人生本身就是一场意外呢

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