随着对自行车知识的越发深入，我意识到了簧下质量对一辆自行车性能的提升，还有代表高级的中空牙盘，都在促使我该来一次大升级了！

于是，我换掉了两千多克的原装轮组，买了个禧玛诺的M627双盘版本的中空牙盘，还有老板赞助的一对玛吉斯310超轻外胎，改成了山马。

首次上车，那简直是感觉要起飞的节奏，与原装相比，重量更轻，起步异常轻脚，还有后轮花鼓传来阵阵骚响，让我肾上腺素直线上升。我彻底尝到了改装的甜头。

▲大改后的样子

几乎每个晚上我都会骑着这辆777出去玩，它陪我转遍了老家方圆几十公里的大街小巷，远郊山林，并且通过它交到了不少新朋友。

时间来到2017年，某个准备下班的晚上，店里来了一位修车的顾客，偶然间我提了提他的车，感觉非常轻，我问他这是碳纤维车架吗，他说这是铝合金车架，我感到非常好奇，于是我记下了那辆车的型号，通过各种方式我仔细了解到了那台车的信息。

那是一台千里达X1，平焊车架，气压前叉，以及千元价位很少见的十二公斤多的重量让我心里的小算盘打的砰砰作响。前文有说到车店同时经营千里达品牌，但多以几百元的学生车为主，所以我对千里达旗下车型没有过多的了解。

后来询问店老板可以拿到X1的货，于是当月我就以很实惠的员工价格拿到了X1（感谢老板）。

这里没有原装状态的图了，因为从它开箱组装时，我就把之前777的升级件移植到了X1上，并且改了一个单盘。而777则除了前叉换成了X1的气叉，其他配件又换回原装了。

▲这是使用一段时间后拍的照片，还挺帅！

至此对于折腾我已深入骨髓，但是又没有过多资金来支持我的瘾头，我就在这两辆车上用现有的配件来回折腾。于是X1上已改成单盘的M627牙盘又变回双盘装到了777上，而X1则用了777上的方孔牙盘曲柄组改的单盘。

▲这是他们俩唯一的一张合照

再后来，M627牙盘又变成单盘回到了X1上，同时还有那根气叉一起装回到了X1，并且改了一根燕把。

不得不说，车把是对整车操控影响最大但是最实惠的配件了，用了燕把之后再也回不去直把了，操控感直线提升。