避震对于山地车来说是至关重要的，它们的性能会对骑行感受、操控性等等方面产生巨大的影响。一根优秀的避震可以带来显著的性能提升，能让骑行产生质的变化。紧接上篇《压岁钱怎么花：山地车升级指南 前叉篇（上）》，我们继续来看Trail和Enduro级别重口味前叉都有哪些？

5、Fox 36

Fox 36一直以来都是Fox旗下非常受欢迎的一款产品，2019款它也迎来了革命性的改变。Fox宣称有着长久历史的RC2阻尼（FIT4）不再有新产品，新的顶级Fox 36 Float使用GRIP2阻尼，它使用新的可变阀门控制，4路可调节并且减少了阻力。

过去GRIP仅提供在中端产品上，而现在Fox对其重新进行优化设计过后将其带到了顶级产品线上。新的GRIP2前叉包括EVOL负气压弹簧，在自平衡系统中有更少的动态密封圈，更大的负压弹簧通过初段时更加线性，结果是更好的小震动灵敏度。减少了阻力，前叉反应更快更灵敏，GRIP2气压弹簧的后段渐进性仍然可以通过容积垫圈方便的调节。

新款的Fox 36除了顶级的Factory系列，还有Performance Elite系列，它保留了和的Factory系列同样的阻尼系统，和一切设计，除了Kashima涂层，Performance Elite系列使用黑色阳极涂层。

规格：

行程： 150mm、160mm、170mm、180mm

轮径：27.5”、29”

偏移量： 29” - 44mm，51mm；27.5”- 37mm，44mm

弹簧系统：FLOAT EVOL气压弹簧

阻尼系统： GRIP2阻尼系统（提供FIT4 三挡调节的阻尼系统选项）

调节：高速压缩阻尼、低速压缩阻尼、高速回弹阻尼、低速回弹阻尼

售价：973$--1065$

购买建议：对器材有着较高要求的Enduro或公园玩家，或者想要体验竞赛级器材性能的玩家，同时钱包足够厚实。

6、Marzocchi Z1

1997年Z1诞生了，但随着Marzocchi发生的一些重大变故，Z1渐渐淡出历史舞台，伴随2015年FOX对Marzocchi的收购，Z1得以复出。不过复出后的Z1变得不那么马祖奇了，它的身上充满了Fox 36的影子，甚至内部都是Fox的组件。不过这没有什么不好的，毕竟Fox的组件是十分优秀的。而在最近马祖奇重新推出了线圈弹簧版本的Z1，这才是正宗的马祖奇嘛，虽然它依然使用了Fox的GRIP阻尼系统。

Z1提供四种磅数的弹簧，以便适应不同体重的使用者。 同时利用其线圈弹簧组件，可以将空气悬挂的Z1或Fox 36 Rhythm前叉转换为线圈弹簧（仅这两款前叉兼容，其他版本Fox 36不兼容该组件），线圈弹簧组件价格仅为175美元。同样线圈版本的Z1支持升级GRIP2阻尼系统，不过那要花费300美元。对了线圈版本的Z1可以通过简单的拆解调整（30min左右）完成行程的调整。

规格：

行程： 130mm（仅空气弹簧29版本）、140mm（仅空气弹簧29版本）、150mm（仅线圈弹簧29版本）、160mm、170mm、180mm（仅275版本）

轮径：27.5”、29”

偏移量： 29” - 44mm，51mm；27.5”- 37mm

弹簧系统： Coil线圈弹簧（线圈弹簧版本）、Fox空气弹簧

阻尼系统： GRIP阻尼系统

调节： 低速压缩阻尼、 低速回弹阻尼、预紧（线圈弹簧板）

售价：699$（空气弹簧版本）--749$（线圈弹簧版本）

购买建议：预算不是那么充裕，又或者不需要那么多调节范围同时喜欢线圈弹簧的顺滑性的车手。当然你要是有马祖奇情怀也是没问题的。

7、Marzocchi Z2

Marzocchi z2是一款面对林道级别的高性价比前叉，Z2的底筒基于Fox Float 34。内部的气压弹簧可以和Fox Float 34互换，它还使用Fox平顺的密封和套筒系统，谁让Marzocchi现在是Fox的“小弟”呢。不过阻尼系统并没有和Z1一样采用GRIP阻尼系统。Z2采用Rail半开放阻尼系统，Marzocchi对这套阻尼系统进行了改进设计，减少组件简化结构，提高可靠性，同时降低成本，并维持前叉阻尼性能。

Marzocchi Z2推崇方便快速的阻尼调整，换言之，其阻尼调节范围较小，每一格都有较为明显的区别。Rail阻尼系统直接位于右侧支柱中，它消除了卡匣，有更多空间容纳阻尼油。回弹和压缩阻尼使用薄片堆叠，这是我们骑过最平顺的前叉。Rail阻尼没有内部浮动活塞或囊状物，依赖更多的阻尼油还有回弹和压缩活塞之间的距离来确保气泡不会直接对阻尼性能产生影响。

规格：

行程：100mm、120mm、130mm、 140mm、150mm

轮径：27.5”、29”

偏移量： 44mm，51mm

弹簧系统： Rail semi-open-bath damper

阻尼系统：Rail半开放阻尼系统

调节： 低速压缩阻尼、 低速回弹阻尼

售价：499$

购买建议：预算不是那么充裕，又或者不需要那么多调节范围，同时希望前叉经久耐用的车手。当然同样你要是有马祖奇情怀也是没问题的。