8、SR Suntour Durolux R2C2

SR Suntour Durolux R2C2非常强壮，同时它采用36mm管径，的重量也有些感人。SR Suntour Durolux R2C2使用SR Suntour的R2C2阻尼系统，它具有可外部调节的高低速压缩阻尼以及高低速回弹阻尼。它还使用了螺旋弹簧。

背衬式内部浮动活塞（IFP），避开了气囊式阻尼器，为简化和易于维护而变得越来越普遍；R2C2的密封阻尼器阀芯设计意味着可以很容易地将其卸下进行维修维护，维护时间非常短甚至，几分钟就好了。空气弹簧位于前叉的左侧，可以通过增加或移除多达三个气室垫块来改变末端支撑。较少的垫块会产生更线性的感觉，而添加更多的垫块则会增加抗底部冲击的能力。同时经过简单的操作就可以改变其行程。

规格：

行程：160mm--180mm可调（275版本），150mm--170mm可调（29版本）

轮径：27.5”、29”

偏移量： 官网未标明

弹簧系统： 空气弹簧

阻尼系统：R2C2阻尼系统

调节： 低速压缩阻尼、高速压缩阻尼、 低速回弹阻尼 、高速回弹阻尼

售价：800$

购买建议：如果你是个对前叉阻尼灵敏的没有过多在意，同时需要前叉具有高强度，且不太在意重量的车手，那么SR Suntour Durolux R2C2会符合你的要求，同时其国内售价较低，也可以为预算不足的车手提供选择。

9、X-Fusion TRACE 36 HLR

X-Fusion TRACE36 HLR前叉秉承性能前叉的高端黑色涂装，整体外观十分简洁。除了外观，其内部可以说是脱胎换骨，与XF曾经的前叉有着极大的不同。根据官方透露的信息来看，Trace 36使用了反向FEA（Finite Element Analysis 中文名为有限元分析））分析来确定整体结构中所需的材料的位置与数量。FEA通俗点说可以理解为计算机模拟技术，可以预测产品在承受压力时的一系列状况。

运用FEA分析可以帮助Trace 36更有效的提升刚性和性能。Trace 36使用全新的舵管和更加优化的叉桶，另外还搭载自动调节负气室的气压弹簧。通过改变气室垫块数量来改变气室体积，从而改变前叉线性曲线，前叉行程可通过气室内部的 ITA固定栓进行调节。阻尼方面，X-fusion Roughcut阻尼使用常规油馕，整个内部采用密封设计，方便了阻尼拆装。高低速压缩以及低速压缩阻尼可以通过叉肩的旋钮进行调节。

规格：

行程：170mm, (内部可调 140/160/170)

轮径：29”

偏移量：  51mm

弹簧系统： 空气弹簧

阻尼系统：Roughcut HLR阻尼系统

调节： 低速压缩阻尼、高速压缩阻尼、 低速回弹阻尼 、高速回弹阻尼

售价：899$

购买建议：想要尝试新产品的器材党们，至少从EWS赛场或者全球范围内的爱好者来看，这款前叉的使用者很少，用起来怎么样，笔者也不咋知道。

10、Ohlins RXF36 M2

Ohlins避震界强者一般的存在，近几年Ohlins也进入到了山地车市场（Specialized干的好事，2333）。OhlinsRXF36M2则是其最新的一款前叉产品。Ohlins在这款前叉上可以说是，用上了不少黑科技。它可以配备线圈弹簧选件，也可以使用空气弹簧组件。OhlinsRXF36 M2的弹簧组件，拥有其独特的设计。

通常，前叉拥有两个处理主弹簧和负弹簧的气室。当前叉压缩和回弹时，输送口允许空气在这两个气室之间通过。无论骑手的体重如何，这种自动均衡功能都应在各个气室之间提供适当的平衡。Ohlins增加了第三个气室：斜面气室（或叫做末端支撑气室会更合适）。在此调节压力会影响前叉的末端支持能力。通过添加或减少气室垫块来更改此特性是主流前叉做法。但是Ohlins抛弃了气室垫块，并使用单独的上升活塞和气压来改变前叉的性能。主气室通过前叉顶部进行调节，而斜面室通过底部进行调节。