Zonda为Campagnolo旗下的第三等级铝合金轮组，位于Shamal、Ersus之后。R3为Campagnolo副牌Fulcrum旗下公路系列轮组Racing 3缩写，再其上还有R1、R0两个等级。

当时这两款轮组的网络价位都处于两千多块钱区间，二者价格相差无几。

时过境迁，Campagnolo取消了Ersus，Fulcrum取消了R1，二者顺利晋级次顶级铝轮，Zonda和R3也迎来更新换代。

本次评测的为Campagnolo Zonda C17轮组，因为新款R3 C17国内代理商实在不给力，无限期缺货。

▲竟然是贴纸

为什么称之为C17呢？因为主要升级就在于轮圈。新款Zonda轮圈更新了更高级的切削技术，圈的内宽外宽均进行了增肥，以适应现在的宽胎潮流。

新款轮圈外宽22mm，内宽17mm，圈内部使用无钻孔技术，不用担心胎垫问题，没有了胎垫与内胎的摩擦阻力，滚阻也会降低，虽然在编轮时会降低效率，对用户来说有利无弊。需要注意的一点是并不兼容真空胎。

轮组使用前轮16辐条放射，后轮21孔G3编法，略区别于Fulcrum的2:1编法。

由于轮组使用的铣削技术，在辐条孔处以外的地方，轮圈被切割掉更多减轻重量，辐条孔处则高出3mm保证强度。

前轮框高24mm，辐条孔处高27mm，后轮框高27mm，辐条孔处高30mm。前后轮圈相差3mm的一个差异搭配。

轮组官方重量为1540g，实际称重也基本在1530-1600g之间（个体差异以及电子秤误差），因为不需要胎垫，所以可以理解为已经包含了胎垫的重量。

一对好的轮组，必然是各方各面都考虑周全的，包括轮组的动平衡调整。气嘴侧，气嘴对面的铆接处。Campagnolo的辐条角度处理技术属于业界翘楚水平，zonda上同样有所体现。

Dynamic Balance技术是通过在气嘴侧补足部分重量来提高轮圈的动平衡性能。