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气动小贴士 圈刹和碟刹轮组谁风阻低?

气动小贴士是空气动力学解决方案专家Swiss Side推出的一档短平快的栏目,来分享一些关于公路车的气动小知识,我们也会不定时搬运更新一下,希望大家能从中学到有用的东西。

这期讲的是一个老生常谈的话题:圈刹和碟刹轮组谁风阻低?

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你会在很多品牌处听到,碟刹轮组完全增加风阻。这是不对的。碟刹轮组因为多了碟片,所以多了一个旋转面,在45km/h下产生的风阻并不算多。考虑到碟刹带来更好的、全天候的制动性能,所以这个问题不大。

但是否就这么简单?NAIVE!之前已经讲过,花鼓也会产生风阻,因为它是圆柱体。圆柱体越大,尾流越大;尾流越大,阻力就越大。通常来说,碟刹轮组都会有一个更大的前花鼓壳体,来应对碟刹产生的刹车扭矩;并且辐条也会比圈刹轮更多。综合这两点,碟刹轮会产生更大的风阻。

但是,由于碟刹车架的叉肩部分更整洁,相对圈刹车的整合度更高,反而会追回一些损失,但并不足以弥补轮组上的损失。

所以综合计算下来,碟刹会比圈刹损失约1瓦的优势,是很微弱的差距。想比碟刹更好的制动性能来说,完全是可以忽略不计的。

虽然好像没什么用,但能学习到一些理论知识也是不错的。没用的知识增加啦.JPG

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 青春爱骑车 2022-01-18 13:03

    他好像说了什么,又好像什么都没有说

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  • 全部
  • 细雨湿衣 2022-01-19 22:12

    最气动的肯定是当年的整合夹器……不过手感稀烂维护困难,估计没人想搞了……

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  • kingfar 2022-01-19 11:20

    那么问题来了,单孔夹器和直装夹器哪个更气动呢?

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  • 行者无疆168 2022-01-19 09:09

    没有太大意义了,还能回到V刹吗

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  • 龟速船长00 2022-01-18 17:18

    车轻的优势更大

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  • KarlSong 2022-01-18 16:13

    这样对比没多大意义,碟刹的优势是可以放飞轮圈设计。

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  • 囍囍洋洋 2022-01-18 13:21

    虽然好像没什么用,但能学习到一些理论知识也是不错的,

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  • 斯德哥尔摩 2022-01-18 13:17

    听君一席话,如听一席话

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  • ♂猪油拌饭♀ 2022-01-18 12:57

    看着都可以啊,结果呢

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