2018：集大成

巴尔塔：我渴望在2018再来一次，但这次要能够持续整个赛季。我制定了一些目标赛事，和相应的休息时间，为了能够在真正需要发力的时候拿出好状态，而且从三月持续到九月。我增加了训练量，提高了长坡和计时赛的能力。我的大目标有四个，分别是列日-巴斯通-列日（U23）、小环意、环未来和世锦赛。

威尔逊：2018年的第一步，是花一个月好好休息，彻底消除2017年的疲劳。我们每年都在这么做，但这一次是最重要的。2017年是至今为止比赛日最多的一个赛季，而且我们希望2018年继续进步。下一步就是制定计划，一定是可以很好执行的。我们对训练有百分百的把握（除了二月的车队训练营），对比赛计划也有足够的预计。

2017年提供了很多宝贵的经验。我们控制在四月达到最佳状态，并且参加了大量比赛。五月份继续，虽然状态不是最好， 七八月状态则不受控制。我们要改变。

把努力化为成果

我们继续在冬季增加一点点训练量（达到300小时左右），为新赛季打基础，希望能得到更好的稳定性和恢复能力。

我们现在开始练持续的阈值区间。前两年，我们几乎没怎么练这块。当然，之前的训练还是符合预期的，威尔在阿登古典赛的短陡坡上表现不错。但是相对的，他在20-40分钟的长坡，就不如5-15分钟的短坡有竞争力，然而那些长坡才是真正的“GC”范畴。所以，我们需要让威尔能做多次20-30分钟输出的能力，生理和心理两方面。

我们还是希望把好状态放在四月，但同时不能以牺牲夏天为代价。

适应更长时间的输出，过程比较简单，操作起来比我们之前还轻松一些。我们只要简单地对“家常便饭”调整，把后面的15分钟tempo拉长到20分钟这样子。

一月份，我们做大量的阈值训练，比如简单的3X20分钟。过去，我们的重点是提高变速的能力，这对地形复杂、进攻频繁的比赛来说非常重要。但如果来到大环赛的长坡，这就变得没有那么重要。当比赛只剩下20人，你需要稳定地全力输出。

由于生理特点，不是每个人都可以完成这种转变的。假如你注定不是爬坡手，却想强行提高爬坡，那你就要付出更多的代价，甚至得不偿失。还好，我感觉威尔是有潜力完成计划，向我们的目标发展的。

一月有个小目标，但我从未告知威尔。我希望他能在四小时的骑行中完成3组20分钟340W，而最后一组在2500kJ后。要强调的是，训练的目的不是为了提高20分钟最大值。威尔的20分钟已经够看了，我们需要的是能多次输出。

也许有人会觉得“一天才三次上阈值区间，这算哪门子的阈值训练？”我们每周只有一次专门的阈值训练，加一次较长的tempo（每组30分钟）训练，其他时间则是大量零碎的“家常便饭”。

所有的训练都是有效果的，其中前两样是我们的重点。背后的逻辑是，现在，我们终于开始在这方面用力了，而且我们要趁早去练，留下充足时间去吸收，而不是等到比赛前两周才去做一大堆高强度的训练。

我们的3X20的目标功率，“只有”340W，不过最后一组是放在2500kJ之后。

巴尔塔：我的2018赛前准备可谓是全力以赴。LBL的准备过程很顺利，特别是我以前也拿过不错的成绩，信心很足。但是比赛那天我的表现很糟糕。虽然我的队友赢了，可我对自己却高兴不起来。

接下来是环加州。倒数第二个赛段，我开始感到挣扎。环意我也是以极佳的状态开始的，除了一点小失误。我以总成绩前十的位置来到最后一天（两个赛段），而且有信心赢下最后的ITT。

然而我没有机会实现我的想法。上午的最后五公里，我摔断了大腿，直接去了医院。

后篇：《从U23到世巡赛：职业车手是如何养成的（三）》

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