在之前，我们的EX编辑LMH已经分享了他“拖家带口”的格兰芬多赛前准备（传送门：《夫妻备战格兰芬多——器材装备整理篇》），但大家有没发现他漏了什么。没错，就是码表了，结果他到大理后只能屁颠屁颠地来找加入“格兰芬多旅游团”的我借码表，并付出了一顿宵夜的代价……

好吧，吐槽完他了，该讲正事儿了。关注我们网站的小伙伴儿们也许知道本兔羊也参加了今年格兰芬多，并在第三天下坡时被摔车的人带倒，撞断前叉右叉脚，无奈退赛。接下来就是《夫妻备战格兰芬多》的兄弟篇，与大家分享一下参加全程赛事并争取总成绩排名的赛前准备有什么不同。

器材篇

众所周知，格兰芬多赛事不提供中立的后援服务，路上大小问题都要自己解决，所以自然少不了对整车一番整备。

由于每年都要面对牦牛坪的30KM爬坡，以及今年加入了腾冲站这难啃的硬骨头，在整车选择上，小编在Canyon Aeroad和Focus Izalco MAX之间选择了更轻的Izalco，妥妥的。虽然最后卫冕总冠军骑的是一辆同款Aeroad，直接证明了人强骑什么都一样，但对于小编这个层次的菜鸟来说，在爬坡中整车6.6kg的轻量化优势还是十分明显的。

话说小编在下坡时碰到摔车的车辆前空翻后，起来检查了一下轮组和尾勾后发现还能勉强骑就继续下坡了，并且继续骑行了20km，直到第二个爬坡摇车时发现前轮摆动幅度不正常才发现右边叉脚已经断了。这就意味着小编骑着一辆“左撇子”公路车完成了下坡，得益于Focus优异的性能，左边叉脚没有因此断裂并酿成大祸……

轮组方面，由于我们刚测试完新款的Zipp 303 FireCrest，它比小编的303 NSW有着一点点的轻量化优势和刚性优势，所以选择使用303 FireCrest面对前几站的赛事。在实际体验中，303轮组全面的性能非常适合格兰芬多的综合型路况，而下坡中也验证了Showstopper™刹车边可靠的刹车性能。

为了面对最后一站牦牛坪的长距离爬坡，小编我还额外带了一对Zipp 202，“埋伏”在车友Megatron的车上，准备在最后一站与我交换轮组使用，但可惜最后还是没用上。至于202用户体验，大家可以参见Megatron的文章《ZIPP 202 Firecrest云南格兰芬多骑游体验》。

在格兰芬多赛事中，没人会想遭到器材故障和爆胎，所以小编将链条、内外胎和刹胶等消耗件都换成了新的。外胎选择上，搭配303的是一对VITTORIA CORSA 25C石墨烯开口胎，在平路较多的赛段尽量降低滚阻；而搭配202是之前测试用完后就一直存着的Maxxis High Road 25c开口胎，其胎纹的抓地力更好，来面对最后一站的长下坡非常合适；重量也更轻，在30km的爬坡中也能带来一定优势。内胎则统一使用65克的Maxxis Ultralight超轻内胎，因为想抠一点“轮上重量”可不容易，一对超轻内胎大概可以带来将近100克的重量优势。当然，如果轮组支持真空胎的话小编还是更推荐使用真空胎。

为了防止半路遭遇爆胎，小编我还给 S-works Romin坐垫外挂了SWAT的Road Bandit整合系统，这个系统可以将一条内胎、CO2气瓶、气瓶气嘴和撬胎棒挂在坐垫下方，完全可以处理一般的爆胎意外，而不至于使用各种晃各种响的尾包。

▲最后当然是不能忘记带码表（手动滑稽）

装备篇

由于序幕站是个人计时赛，以及后面几站骑行距离均不短，小编的第一套骑行服选择了Giant的ELEVATE AERO连体服+配套的气动手套，兼具舒适性、贴合性和气动优势。

第二套骑行服自然是Specialized为我们订制的SL PRO骑行服，至于这个风骚的配色嘛……

为了面对海拔较高地区早上寒冷的天气，第三套骑行服算是个预防措施，带了Castelli的Perfetto短袖版+打底衫+Nanoflex袖套和护膝+半掌鞋套的搭配，在太阳出来后可以随时脱掉袖套和护膝来防止“爆缸”。虽然第三天扑街了用不上，但按照每天早上小编在起点围观时的体感温度看来，携带这套装备还是非常必要的。

头盔方面，小编看行李箱还有空间，就带了S-works Evade2和Scott Centric Plus两顶头盔，想着计时和平路赛段用Evade2，剩余赛段用Centric Plus，结果忘记了计时贴纸要贴在头盔上，这意味着全程只能戴一只头盔……最后只用了Centric Plus。

锁鞋则是选择使用Bont Helix，本来小编担心Helix过硬的鞋底不太适合长距离骑行，想过使用之前的Shimano R321，经过多次热塑后，Helix前掌零压迫的舒适性还是能优于R321，所以最后还是选择使用Helix出战。搭配的袜子则是比较随性，基本就是“随缘穿”原则。

除开骑行服外的装备和补给都会放在，或者说塞进Bontrager的车队版竞赛包中，实乃比赛旅行，“杀人越货"的神器。

补给篇

某能量补给产品代理商的总监表示，这种多日赛就是比生存能力，能完整地坚持到最后，排名自然会上升，所以沿途的能量补给就是重中之重。携带补给的数量可以根据个人的骑行实力、能量储存和吸收能力，按照预计完赛时间预估携带数量，小编就分享一下自己携带的种类。

路上的能量胶主要以SIS GO等渗能量胶为主，口感相对比较容易入口，并且吸收较快，近似液体的口感在食用过程中无需额外喝水，整体使用比较方便。由于小编是“杂食性动物”，口味搭配非常随意，但每天出门的能量胶都会分配进1-3支浓缩咖啡味的，因为每支含有150毫克咖啡因，咖啡因在提神和缓解疲劳的同时，还可以降低糖原在人体中的分解，延长人体体内糖原的消耗时间，在多日赛这种消耗战中非常有用。

另外就是我们广州ProCycle团队赞助商Born的能量胶，同样为等渗液态能量胶，混在一众SIS能量中调剂一下口味，手动滑稽。

对于时间较长，并且经过饭点的赛段，小编则会携带迪卡侬旗下的动益加谷物棒，用来充饥，性价比极高，推荐巧克力味儿。虽然说补给效果不如重口味的SIS能量棒，但胜在比较容易入口……

另外GU的华夫饼也值得推荐，相比动益加更加好吃，但是朋友推荐得太迟，赛前已经来不及买了……

在能量冲剂方面，虽然ProCycle团队提供SIS电解质粉，但小编使用的是某总监限量提供的测试用Beta Fuel，没错，就是“大表哥”弗鲁姆在今年环意上使用的“神秘补剂”。Beta Fuel是一款长效的能量冲剂，以2:1的葡萄糖-果糖比例打造的中性PH值等渗能量饮品，单支可提供车手3小时骑行所需的能量，并且其中的果糖可以在1小时内将人体内可使用的碳水化合物含量提升50%。由于非常难冲开，所以官方也建议以前一个晚上冲好，让冲剂充分融化的水中。至于效果嘛，小编只能说谁用谁知道呀。

在赛后恢复补剂方面，ProCycle团队提供低配版的SIS Rego，其碳水化合物和大豆蛋白可在在运动后30分钟内可以快速补充糖原和修复肌肉，但注意SIS建议Rego无需搭配牛奶冲服，据说加入牛奶反而会降低吸收效率……

在睡前，小编还会用牛奶搭配进口版迪卡侬动益加乳清蛋白粉，帮助恢复，毕竟不能光靠摄入Rego的植物蛋白。话说回来，这搭配可比Rego那奇怪的口感好喝多了……

在放松按摩肌肉方面，除了小编自己带的泡沫轴外，ProCycle团队还提供Hypervolt的筋膜给各位选手放松肌肉。当然，也可以选择去外面“大保健”，哦不，是按摩。

由于小编的室友带了Assos的护臀膏，小编就没自己携带神器凡士林，以免吓坏室友，手动滑稽。事实证明在多日赛的长距离骑行中，护臀膏可以有效防止臀部皮肤被磨破皮。同时室友还带了热身油，面对一早出发时寒冷的天气会有一定作用，但小编本人并没有使用热身油的习惯。

虽然小编的赛前准备最后大部分都没用上，希望能对没有多日赛经验的朋友起到一定的参考作用。

责任编辑：Avalon