对于自行车价格战，我们美骑网的业界编辑已经说了很多，同时也聆听了车友们的声音《车友心声—“美好”的自行车价格战》，了解到车友们对价格敏感而又对单纯低价的产品抱有一定担忧的心态。接下来，美骑编辑秉承“寻根问底（Ba Gua）”的心态来，继续探究自行车品牌对于价格战的看法。几天前，我们已经发布了位于“风暴眼”的烈风董事长邓永豪先生的专访《烈风董事长：否认价格战 计划明年干它三十万辆》，今次就来听听主攻高端市场的欧美品牌对价格战的看法。为此，我们与NORCO 诺客的侯副总进行探讨：

低价促销虽好，但并非品牌价值所向

这几年中国自行车市场偏向低迷，厂商库存堆积。为了提高销量，低价销售成了很多厂商的策略，这也是一场价格战能打起来的源头。但作为外国品牌，NORCO的侯副总却不认为低价是“所向披靡”的：

“我们理解价格是顾客选购自行车的重要因素，不过NORCO更注重的是自己产品的价值，这包括我们的车，还有我们的售后服务。我们在研发产品和经营品牌的过程中当然会考虑到市场对价格的接受程度，但这个价格的决定因素不仅是原材料、配件选购等摸得到的东西，还需要建立在优质产品持续研发、高质量品牌推广的基础上。

低价促销可能在短期内提高销量，不过对于品牌价值来说并非如此，因为单纯的价格驱动很难让消费者产生品牌的认同感，而物有所值的产品才是长期经营的关键。”

至于低价是否带来低质量，侯副总认为这涉及到不同厂商的思维和衡量，作为友商他也很难猜测。他认为形成低价的可能性很多，可能是工艺和生产流程的优化，也可能是销售模式的创新，当然不排除有零配件选购上打折扣，只不过这是整个行业都不愿意见到的。

不过他认为一个企业只在拥有充足利润时才能保持有效的发展动力，并进行持续的研发投入。随着中国人生活水平提高，相应劳动力成本上升也成事实。在失却了成本优势后，如何将企业重点从生产转移到创新，可能是中国厂商现在要思考的重大问题。

价格战是否销售的万金油？

在NORCO的侯总眼中，这个问题需要打上问号，这里不但仅关乎产品吸引力，还涉及到经销商的问题。

如果自行车的单价降低了，品牌商有可能会相对地降低经销商利润分成，这会影响经销商的销售动力。自行车行业相对来说还是挺传统的，售后服务是品牌和消费者之间重要桥梁，而且没有经销商的宣传推广，再好的产品也未必能通达到车友圈子中。脱离了经销商，品牌商在销售和售后都会陷入独立无援之中，即使现在O2O（Online to Offline）盛行，但由于产品维护的专业性和运输不便的原因，其中的Offline会比on-line更难处理。

在另一方面，不同的品牌针对的消费者不一样，低价和消费者购买欲不一定是成正比的，这还得回归到产品的吸引力。单靠低价，车店方面也未必能获得一个高周转率，达到薄利多销的目标。NORCO认为经营车店是一项长久的生意，一个持续的、有良性利润循环的模式才是健康的。所以在经销商层面，侯副总并不认为低价就能促进他们的拿货动力和提升销售业绩。

O2O是否意味着价格战？

无论是天猫京东，还是自建网上商城，网络销售已经成为众多自行车厂商和代理商的重点。烈风“干它一半”发布会上，大幅砍价的关键也是O2O销售，省掉经销商环节，这是复制手机、衣服等快消品的经验。

不过NORCO认为O2O只是一个新的销售模式，仍然无法摆脱自行车需要专业和靠谱的售后体系的属性。所以侯副总反对O2O等同价格战的观点，认为O2O只是让消费者多一种购物渠道，品牌商在线上仍需投入资金跟进和持续优化消费者的服务体验。不同厂商对于O2O有不同的想法，至于谁优谁劣，需要市场进行消化和选择。

   同样是“新事物”，无论是否“应战”，凯路仕由于上市融资的优势，“干它一半”背后的资金实力让很多厂商垂涎欲滴。NORCO候副总认为，如果未来有更好的发展模式，而实现这种模式需要资本支持，那么只要NORCO做好自家产品，能够得到市场赞许，那么得到志同道合的投资者也是水到渠成的事。外部投资是发展的需要，而不是经营的目的。不过，NORCO目前还是专注在产品和用户需求上。

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责任编辑：hzh