台湾品牌道卡斯此前参加了南京亚洲展，将旗下新品悉数展示出来，BIKETO美骑网记者前往其展位时，道卡斯的阿磊就新年度道卡斯产品策略的转换及活动的组织进行了说明，并强调推广山地车回归丛林的正统玩法。

阿磊表示，今年以来道卡斯在产品以及赛事组织方面加大力度。新的山地车产品增加了数个系列，比如全新的PEAK系列，有登峰造极之意，代表了其品牌最高端的山地车系列。针对碳纤维车新增了一个HM系列，该系列比原来的碳纤维车系略低一个级别，主打入门碳纤维山地车，整车价格区间落在6000多元间，旨在给有意尝试碳纤车的入门车友提供一个触手可及的机会。除了生产价格呈阶梯状的产品，道卡斯还对原有的产品系列进行了丰富，比如去年的VENTURE系列，将仅有的两款车丰富至六种涂装，形成真正意义上的系列。

道卡斯PEAK系列

道卡斯今年山地车系列扩充了不少，颜色涂装一如以往那样大胆

另外阿磊还告诉我们一个好消息，今年入门级产品价格略有下调，铝合金产品更是低至1500元，主要是为了降低车友接触道卡斯产品的门槛。

我们还发现，道卡斯的山地车在更专业路上走得越来越远。软尾产品趋于丰富之余，还增加了针对Enduro专用的车型，每个车系还分别设置了中高低阶级，车系分头延伸（一端向更专业更高配置，一端则推出更入门的产品）。阿磊告诉记者，这也是为了满足更多数的人而采取的策略，“高的更高，也有更适合入门的车友的车型，扩大产品适用区间，垂直影响更多的人”。

道卡斯 27.5寸软尾车

就在这篇报道发布之前，我们又得知了一个消息，道卡斯推出了速降车DUMUN 275，这是DUMUN系列的全面升级版本，27.5寸轮径让车友以更流畅的方式穿梭于树林之间，该车还采取了内走线设计及整合式前叉挡块，这令整车外表更为简洁，轻巧的铝合金车身及车身许多细节上的设计都足以展现其成熟度。

道卡斯速降赛在国内打出了名声，吸引来不少好手同台竞技

关注比赛的车友想必应该对道卡斯组织的速降赛有所耳闻。坚持山地车回到它该有的骑乘地点的阿磊对国内目前盛行的比赛倍觉不足，“目前中国的比赛多为公路车、山地车比赛，或者是中国特色的山马党，已经做不出什么特色了，只能比说谁家的奖金更高，谁的规模更大，这不叫特色，而且这对自行车运动文化并没有很有力的提升，这样还会衍生很大一部分以竞赛为生的车手，但对于大众的影响则反倒没有预想那么明显”。个人比较杜绝山马赛的他表示，道卡斯的赛事会继续往深处延伸，会继续推出DH的比赛，可能也会推出Enduro的比赛。

谈及品牌组织赛事之时，他也对去年举办的成果进行了分析总结，“去年的DH赛分为了五站，跨区极大，但因为中国幅员辽阔，能坚持五站不缺勤的选手几乎没有。为此今年改了‘游戏规则’，全年设置十三场选拔赛，分布在六个区域，每个区域两场，当地选手报名参与当地的选拔赛，拔尖者（前六名）有资格参加年终冠军大赛总决赛”。

及时修正比赛规则，阿磊表示这也是为了让各个地区的优秀选手能有机会同台竞技。山地车要发展离不开人，聚集志同道合的人只是第一步，让山地车产品平易近人也是其中一步，而另一步便是场地。阿磊他们正在积极筹备路线，“在山林间灰头土脸”寻找综合型技术性更高的赛道，他还表示，他们都是尽量保持原生态积极进行维护，并带动更多人来玩。

参赛车友总能在每场比赛中获益匪浅

这一切也得到了众多厂商的支持，比如飞锐一直是紧密配合的伙伴，甚至他们还联手打造了特殊的夜间速降赛，观赏性和竞技性比传统的速降赛大有提升，他们也为中国山地车的发展做出了巨大的贡献。

责任编辑：凌子