1.您之前在中国参加过类似的活动吗？

没有，这是我第一次在中国参与这样的活动。这个活动组织得很好，对于我们和经销商之间的交流来说是一个再好不过的机会。我在美国经常参加这样的活动，所以今天能到中国来参加，感觉很棒。

2.您如何评价中国大陆的公路车市场？它跟欧洲的最大不同在哪儿？

我看到中国乃至亚洲的公路车市场正在成长中，越来越多的人投身到自行车运动中来，尤其是高端产品的部分的发展很快。

亚洲市场对比欧洲，最大的不同在于骑行环境上的两点。其一是空气污染对骑行造成的影响。上周在北京的雾霭事件，令很多人不得不停止户外运动，如果空气污染问题能得到有效解决的话，对骑行的发展将会有极大帮助。第二是道路交通状况的问题。人们只有在感到骑行足够安全的情况下才能放心地投入其中。大学城这里的骑行环境相当好，因为几乎没有汽车，但是在北京上海，想要骑车的话就非常危险了。

3.3T的产品线上包含了许多伟大的产品，您个人最喜欢的是哪个？

在公路弯把上，我最喜欢的是ERGONOVA，它在性能上非常出众。它能提供更多的舒适性，更宽大的可供握持的表面，在长途骑行中避免手掌麻痹疼痛，提升你的表现。轮组方面我们做了很多的创新研发，尤其是我们的LTD版本，在轮圈上采用模具开槽的方式来代替钻孔，辐条帽迁移到花鼓端，提升轮组的加速性能。我很为这个改进感到骄傲。此外，座杆夹在沿用传统方式很多年之后，我们有了更好的座杆夹解决方案——Difflock座杆夹系统。

4.假如您能参加职业环赛的话，你会使用哪些3T产品来搭配哪个品牌的车架？

我会选Cervelo的车架，3T的配件以及轮组。从我来到3T开始，我们与Cervelo已经有6年的合作了。而最大的原因应该是，我们与Cervelo在工程和技术上的观念不谋而合，我们都致力于研发最好的产品。

5.你们与Cervelo品牌以及Garmin-Sharp等职业车队有合作。那么你们挑选合作伙伴的时候有什么标准吗？

我们与投身于产品研发和工程研究的车架厂商合作。Cervelo和BMC就是这样的厂家，他们在工程研发上都有自己的成就，Cervelo很注重推动竞赛车型的发展，BMC则更为保守。我们不想和所有的大环赛职业车队都建立合作关系，我们需要和最棒的合作，以此来提升我们品牌的美誉度。

6.能否简单介绍一下你们研发团队的人员构成？

我们有一个来自各个不同行业的工程师团队，有来自航空、汽车行业的，而他们的专业知识与自行车都有共通之处。他们都曾经过飞机、汽车制造的专业训练，可以使用他们的丰富经验来制造更好的自行车配件，而之所以能做好，最关键的因素在于他们都对自行车充满了激情。团队成员各有所长，有空气动力学的专家，有碳纤制品专家，也有品控专家，当然，我们还有两位外观设计方面的优秀设计师，所有的产品都是团队群策群力的结晶。

7.在3T产品的发展过程中，令您印象最深的是什么？

令我印象最深的是，这家公司并不是一直一帆风顺，但是最后它总是能强势回归。当3T成立6年之后，所有职业车手都在使用它，到了1985年，它陷入了一个低谷，之后又成功重整旗鼓，接着在2000到2006年期间，3T又一次变得很孱弱，我在2007年接过这个品牌，到现在我们已经重新变得十分强大。所以这个品牌总是能很好地从逆境中掘起。

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