最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

搭载 Avinox M2S 电机的高转点长行程电助力山地车Teewing Flux One首发

品牌Teewing发布了Flux One。Flux One 搭载了更新的 Avinox M2S 电机，加入了大功率电助力山地车的浪潮。这是一款长行程、高转点设计的“猛兽”。

Flux One 在混搭轮径设定下，高转点四连杆悬挂平台提供 170mm 后轮行程，搭配 180mm 前叉。车架内设有翻转芯片，可延长后叉中心距，以兼容 29 英寸后轮。若将 Flux One 改为全 29 英寸轮径设定，后轮行程会增至 178mm，使其成为一台高转点、大轮径的“巨轮怪兽”。

Teewing Flux One 搭载了 M2S 电机系统。在标准模式下，它的输出功率高达 1300W，扭矩达到 130N·m。此外，在“Boost”模式下，它还能在 60 秒内将扭矩提升至 150N·m（功率仍为 1300W）。

车架细节方面：单个水壶架安装孔、一个附件安装座，以及不经过头管的内走线。车架保护设计考究，下管、后下叉和主转点处均有定制橡胶护板。Flux One 的后端配备了 UDH 尾钩，还更新了充电口，采用磁性密封盖，防止沙尘侵入。

中国品牌Navee强势进军欧洲电助力自行车市场

以高端电助力滑板车闻名欧美市场的Navee（坦途科技），正迈出布局欧洲电助力自行车市场的关键一步。

Navee由苏州坦途智能科技有限公司于2021年创立，致力于通过创新技术和以用户为中心的设计提供城市与户外出行解决方案。作为欧洲高端电助力滑板车前三大品牌之一，其正战略性地扩展至包括电助力自行车、新能源拖挂房车在内的智能出行生态系统。该公司与小米生态链企业追觅科技（Dreame）关联密切，共享强大的资金与技术资源。

定位全球户外智能出行品牌的Navee，选择慕尼黑Motorworld举办发布会，向行业合作伙伴、媒体与关键利益方展示了完整的电助力自行车产品线。系列车型覆盖每位骑行者、每种地形与每段旅程，包含八款不同型号，其中含针对美国市场的宽胎车型。所有产品预计今年夏季上市。

在2026台北国际自行车展亮相的旗舰款SP01搭载Oli 1000W中置电机与自动变速系统，配备禧玛诺变速器、马古拉液压碟刹与三拓避震器等高端组件。入门款SP02定价6999欧元（约合人民币5.61万元），略高于Stromer ST1基础款。两款车型均已获得莱茵TUV认证标志。

Navee坦言当前欧洲电助力自行车市场竞争激烈，但Navee必须尽快入场。Navee将优先发展高速电助力自行车、折叠电助力自行车等细分品类以规避城市通勤车型的红海竞争，随后再推出城市通勤车型。Navee将在今夏欧洲自行车展发布一款配备前货架与前后避震的创新货运自行车。除欧洲外，Navee还会在加州海獭自行车展首次登陆美国市场。

电助力自行车主导着2025年的奥地利自行车市场

在经历了数年的挑战之后，奥地利自行车行业和市场在2025年展现出显著的稳定性，恢复了正常水平。2025年，奥地利自行车和体育用品零售业的销量约为38.9万辆。相较于2024年，这一数字微降1.7%。需注意的是，此为出货量（Sell-in），即交付给专业零售商的数量，而非最终消费者的实际购买量。由此看来，奥地利市场总量再次维持在40万辆以下的水平。这一关口曾在2017年被首次突破，并在疫情期间的2022年一度超过50万辆。随着疫情结束，2024年销量首次回落至40万以下。然而，奥地利电助力自行车的市场份额却达到57.3%的新高。

尽管销量与上年基本持平，但奥地利的行业总营收达到10.97亿欧元（约合人民币87.98亿元），同比增长3.9%。其中近五分之四的收入来自电助力自行车。

得益于电助力车型，奥地利的自行车行业创下了2821欧元的平均售价新纪录，涨幅达5.7%。细分来看，传统自行车的均价同比下降1.4%至1385欧元；而电助力车的均价则大幅上涨7.5%，达到3891欧元。

回顾2025年，奥地利自行车行业增长最强劲的是电助力与非电助力砾石公路车。该品类销量约28844辆，同比激增48.3%，其中非电助力款增幅高达74%。回顾2021年，这一新兴品类仅售出5668辆，意味着五年间增长了五倍多。即使在疫情动荡期后，其增长势头依然不减。

毫无疑问，奥地利国家层面的政策框架持续发挥着作用。那些及时为企业自行车租赁建立法律与组织框架的联邦州，已证明能有效刺激高于平均水平的使用率。此前针对电助力货运自行车和折叠车的补贴计划也是如此，由于2025年补贴减少或延迟，相关车型销量随之下降，这直接体现了政策环境对销量的影响。

Accell集团转型初见成效，2026年底有望实现财务健康

在经历了过去几年有据可查的财务困境后，LaPierre自行车的母公司、荷兰自行车巨头Accell集团近日表示，最近一次的债务削减进一步稳定了公司状况，而额外的资金使Accell能够加速执行其转型的最后步骤。

Accell利用过去两年自行车行业的挑战期，重塑并加强了其业务。截至2026年初，Accell集团已由一组贷款机构持有，此前美国投资公司KKR在2022年以15.6亿欧元（约合人民币125.1亿元）收购未果后已退出。该公司表示，其利用市场低迷期加强了运营和财务地位，并认为随着市场出现稳定迹象，自身现已处于有利位置。

Accell已精简了运营，包括关闭荷兰的生产、提高效率和生产力、简化业务布局，并完成了向One Accell（其战略转型计划的名称）的全面整合。Accell最近的债务削减进一步稳定了公司，而额外资金使其得以加速执行转型的最后步骤。这些举措共同为在2026年底前实现健康稳定的财务状况制定了清晰的路线图。同时，该公司剥离了Van Nicholas和Nishiki等非核心品牌，以专注于可扩展的泛欧洲品牌。

随着市场状况趋于稳定，Accell报告称其商业势头正在增强。来自经销商和骑手的积极反馈，加上公路车、砾石公路车、电助力城市自行车和电助力货运自行车细分市场的早期复苏迹象，已转化为订单量的改善。同时，Accell预计其零件、服务和配件业务的销售轨迹将加强，并有路径在2026年底前提高该领域的盈利能力。

Accell目前正在加速其转型的下一阶段，那就是致胜骑行，专注于商业表现。2026年头几个月，Accell在其品牌组合中推出了多款新车型和更新，包括Lapierre Xelius DRS Team Replica、Ghost E-Riot电助力山地车、Haibike AllMtn ABS和HYBE，以及新的Winora Yucatan旅行电助力自行车。公司表示，这些发布凸显了Accell对创新和品类领导力日益增强的关注。

此外，在经历了一次代价高昂的召回后，旗下Babboe电助力货运自行车品牌现正以重拾的信心在一些关键市场重新推出。同时，公司表示其Raleigh One在欧洲市场的推出获得了积极的市场反响，更多城市车型计划于今年晚些时候发布。

英国品牌推出无链条躺式三轮车，“踩踏无缝转化为电力驱动”  

总部位于法尔茅斯的IceTrikes公司推出了一款线控驱动躺式三轮车，骑行者的踩踏动作会产生电能，为后轮毂电机提供动力。  

该系统取消了链条——在躺式自行车设计中，链条往往是一个棘手部件，因为它需要超长才能带动后轮，而前轮驱动系统又必须应对转向时的旋转问题。  

IceTrike的系统同时省去了齿轮及相关维护工作，据称清洁且静音，可在5万公里内免维护。

再生制动功能有助于保存踩踏产生的能量，IceTrikes声称可将续航里程提升多达25%。该车还内置防盗技术，并配备控制面板和手机应用程序，方便用户管理系统。  

IceTrikes宣称，从0加速到20英里/小时（约32公里/小时）不到3秒，系统会根据骑行者的踩踏速度来调整三轮车速度。如果你反向踩踏板，三轮车还会倒车。  

座椅下方的一块700瓦时电池用于储存产生的电能，并将其输送至后轮毂电机。  

电机本身扭矩为75牛·米，输出功率为250瓦——这是英国对电动自行车的法定最大功率上限。座椅下方设有一块700瓦时电池作为辅助电源，并提供五种动力设置，最高可将骑行者的输入功率放大400%。  

责任编辑：Ting