VTT: 当我们说起制造高端车架，自然会想到台湾，中国也有同样的制造技术？

PALM: 中国的生产商在这个领域内还没有达到台湾的制造技术，我现在与欧洲各大高档品牌的台湾生产商合作，这也是目前最好的方案。

VTT: 开发一个新的车架是如何进行的？

PALM: 我们会用一至二个月的时间做车架设计和做模拟的力学测试，在正式做模具前我们会先用ABS材料加工成实体来验证是否会与其他各个配件有干扰，然后，我们会生产几个车架样品用于测试台测试，并优化碳纤维接头来达到我们对刚性和重量的目标。与此同时，我们对样品进行实地测试来验证，需要等到车架通过所有的标准测试，才可投入生产。所有的这一切需要将近一年的时间，大约有4-5人工作于开发的不同阶段。。。

VTT: Chiru山地车是专门针对耐力和长途骑行的……你最大的爱好？

PALM: 我们优先考虑舒适度，可靠性和动力传输。从机械的角度来看，车架只不过是一个把人体动力转换为线性动力能源的平台，最重要的就是尽量减少能源流失，我们旨在最大限度地提高效率。但是，一旦我们介绍了动态组件，舒适度和传动力所需的刚度的特性是互相矛盾的，这就是测定比例的重要所在了。

VTT: 今天Chiru是不是一个开始赚钱的产业了呢？

PALM: 还不是，Chiru将在今后的五年到十年内开始赚钱吧，幸好我的投资和商业计划都是在五年的基础上做的，即使是一个爱好，它必须成为一个让我生存的经营产品，况且我坚信它会成功。

VTT: 对于碳纤维的使用，还有那些可以继续发展的？

PALM: 很多研究人员已经着手纳米碳方面的研究了，但我们还无法完全掌握和利用所有的成分。我一直在做技术跟踪，今年以来我们的关注越来越密切，我们同时也关注天然碳纤维研究协会，它可以使我们获得有些不同的动态变化，也可以在分散结构的能量上有帮助，今后的测试会为我们证实这一点。

VTT: 对于那些说碳对环境有害，不适合做“绿色”山地车，你会如何答复呢？

PALM: 先争取所有的人在生活中学会如何更加环保，这是通过节约能源等……对于使用过的碳纤维车架，镶个边框挂在客厅的墙壁上，这就是一个精美的艺术品！这就是所谓的报废产品的转型……

VTT: Chiru刚在市场上推出了29英寸的车架……
PALM: 长距离行程通常需要骑行很久，车轮会产生有更多的惯性，但是这款车架很适合这样的行程，同时也提供了比26英寸车轮更舒适的骑行感觉。此外，在技术方面，我感觉一个29英寸硬式等同于26英寸全避震。。。

VTT: 哪些是Chiru29英寸特点？

PALM: PULSE是一个拥有多项创新的硬式碳纤维车架，其中一些创新是Chiru的专利。我们车架的后下叉是不对称的，并使用碳纤维接头，从而最大限度地传输横向刚度。该整流罩的设计是为了减少在长途骑行时高频率的震动，配备这样的弯曲设计，可以使得后轴的振幅在几毫米之间，从而有助于增加舒适性。对于中轴，我们的设计基于适应现有的行业标准，BSA，也有BB30和适合单速车使用的偏心的中轴。它还配备了一个插件来防止链条滑落。另外，对于布线，我们在车架上用销子固定，同时可以安装一个保护罩对车架在行进中被激起的石块等击中时起到保护作用，我们在车架管壁和保护罩之间预留了6毫米的距离，这种设计对车架的保护效果比用PU直接粘到车架上要好很多，我们还可以在同一地方加装一个容量为3升的袋子，可以在骑行中在车架底端存放一些比较重的工具，从而降低了最大的负荷中心以避免降低自行车的性能。我们是目前市场上唯一一个设计了上管保护的品牌，在自行车发生意外时，防止车手在转向时碰到上管，我们还增加了一个美化的功能：保护板上可以根据客户的喜好用激光进行雕刻，使得每个客户都可以拥有独一无二的车架。除此之外，我们车架头管的直径与其他产品有些区别，碳纤维的后端是标准的后支架。

VTT: Chiru，也是一个大的专业耐力团队，你能给我们多一点信息吗？

PALM: 从2010年起，我们成立了两个团队参加大型国际比赛，其中一个是配备全套Chiru的职业队，他们去年三次站上了最高领奖台，并在西班牙世界锦标赛上得到了第四名的好成绩。今年，我们将继续挑战，但组织上有些改动，我们的职业队THULE，是目前世界上最强的赛车团队之一，他们的赛车是Chiru自行车，而且他们刚刚夺得了三月份在厄瓜多尔的世界巡回赛的第一名，再次我也为他们加油喝彩！在比赛中拥有好的自行车是非常重要的，我们有一个实验室专门对自行车进行测试并收集反馈信息，测试的人群都是一些要求苛刻的专业人士，这样可以确认我们的自行车更适合参加比赛。这些反馈信息当然也可以用于我们今后新产品的开发，当然了，拥有我们自己的团队也使得我们可以在世界上更多的地方展示我们的产品。

VTT: 对于山地车，在中国，现在发展得怎么样？

PALM: 我主要还是在香港骑行，因为我生活在香港，而且我很幸运的生活在一个拥有最佳骑行线路的山脚下，其实这本来是条远足线路，经过少许更改后成了山地车线路，所以通行是就需要有非常好的技术，这就像我们参加TRANSVESUBIENNE的比赛一样，人们经常说能在香港骑行的人就可以在任何地方轻松骑行了。我们的行程大多在15至70公里，我也经常在晚上骑行，因为在我结束工作回到家时已经晚上八点了，即使在夏天天也已经黑了，另外像香港这样的地方，气温可以达到40度，潮湿度接近100%，所以晚上骑行也是个很好的选择。我们也经常在中国西部未开发地区组织Chiru之旅，我想对于这些看视频比我在这里说更有感受，可以在www.vimeo.com上看见我们的视频。

VTT: 在法国销售的情况如何？

PALM: 我们刚刚与ACSUD签订了在法国的销售合同，可以在他们的遍布全国的销售网点中，以及他们在西班牙，意大利，荷兰，比利时，卢森堡等地的销售网点出售Chiru品牌产品。

VTT: 你如何看这个品牌今后的发展？

PALM: 我们会在这个人满为患的市场中找到我们的位置，这不会是很简单的事，不过根据我们的定位和我们高度创新的产品，我们将吸引那些赞同Chiru设计理念的客户群。我正在着手设计一个全避震29英寸产品，我有一些创新的设计理念，现在还有一些技术难题，不过我刚刚与一位避震装置知名品牌的负责人聊过我的设计，他对我们的项目非常感兴趣……因此，知道有人支持我们这是非常令人鼓舞的。