一个在香港的法国Pierre-Arnaud Le Magnan由于个人的爱好而创造了Chiru自行车品牌，他是长途骑行和复合材料专家。（本文由Chiru品牌始创者Pierre-Arnaud Le Magnan授权转载）

山地自行车杂志（以下简称VTT）: 你还记得第一次骑山地车吗？

Pierre-Arnaud Le Magnan（以下简称PALM）: 应该在1982年，当时我在一个露营地里做指导员，下午的时候我们经常用刚性很强的山地车做跳跃，留下了很多摔倒的记忆，也有因为损坏露营地设施而被露营地负责人谴责的记忆。

VTT: 你第一辆真正的山地车，是什么样的？

PALM: 那时我是学生，也没有什么钱，所以我去了家乐福，花了2500法郎买了一辆配备刚性的山地车，相当可观！它是沉闷的灰色亚光和红色的车叉，我把车上的贴纸都拿掉后觉得对于在大型商场卖的车来说，这辆山地车还是蛮漂亮的。

VTT: 你怎么想到要生产自己的车架的呢？

PALM: 我是从1991年开始做各种机械性能的统计，那时我还在学校读工程师。直到2005年我才实现了自己的梦想，为我和队友设计了自己的铝合金车架。我们家所有的家庭成员都是工程师，我的父亲管理着一个材料研究和高科技产品中心，也是因为这样的家庭氛围使我爱好对每一个产品都要考虑如何做到理想化和如果进行改进。在我的脑子里常常会有很多想法，也会因为这些想法而无法入睡，通常这个时候我就起来把想法写在纸上，因为我怕第二天早上起来的时候我已经不记得了。市场上有很多很好的自行车，但我感兴趣的是塑造一个属于我自己的品牌车架，我也相信今后它会给人们带来更多的改变。

VTT : 和我们说一下你实现的第一个车架吧……

PALM: 那是一个1.2公斤的硬式车架，我们在管壁上做了些调整来减轻重量，但是对于一个像我这样重量的人有点太轻了！不过还是很适合体型小的人！

VTT: 为什么选择去香港？

PALM: 我真的没有选择出国，而是很偶然的机会把我留在了香港。那是十六年前的事情了，当时我生活在新喀里多尼亚并准备返回法国，不过对于一个刚刚拿到文凭的年轻人来说是一个非常艰难的时期，这时的亚洲发展得很好，我在回新喀里多尼亚时停留在了香港，并在15天后找到了在香港的第一份工作。

VTT: 在国外工作，是你所要的？

PALM: 我的生活现在就在那里了。我喜欢回到法国那是肯定的，尤其是在夏季，享受我们的食物，没有污染的天空，穿梭在阿尔卑斯山脉中，是如此的幸福……但是香港仍然给了我很多，这是一个充满活力的城市，只有30%的土地是城市化的，剩下的是留给我们的原始公园，我可以骑山地车，越野跑步，划皮划艇，玩冲浪。。。我与供应商的距离很近，可以经常去看看， 这对我来说非常重要。

VTT: 你的工作致力于体育方面的碳纤维产业，作为一个长期爱好山地车的人来说，我想你的经历对你投身于生产山地车车架带来了很多的资源……

PALM: 我在14岁的时候就制造了第一个帆板，我还制造了不少关于水上运动和和汽车电路方面的碳纤维产品，所以自然而然的我很快就转向了制造我自己的车架，这与其他材料相比可以给我更多可行性。。。

VTT: 你是怎么想到要创建自己的山地车品牌的呢？

PALM: 我一直有创建一个运动品牌的梦想，我玩高级别的帆船很久了，而现在我主要是用山地车长途骑行，市场上没有一个专门致力于长途骑行的品牌，所以我决定把自己定位在这个基础上创建了Chiru。

VTT: 问一下，Chiru的名字来自哪里？

PALM: 这是中国西藏和青海地区特有的一种羚羊，藏羚羊生活在海拔4000米以上，在沙漠地区而且经常在这一区域迁徙，它奔跑速度近90公里/小时，只差加上一个车座和脚踏板就可以成为一个很好的骑行装备了。不幸的是它是一个濒临灭绝的动物，偷猎者为了获取羊毛而猎杀它们，这是世界上最好的羊毛，SHATOOSH，用它做的披肩价格可以高达10000美元。我看过一部由中国人拍的相当出色的电影（可可西里，山区巡逻），讲述保护藏羚羊的志愿者的，这让我一下醒悟了，并决定每年在Chiru的利润中提取2%以保护藏羚羊。

VTT: 碳纤维很自然的成为了你的车架的材料，为什么？

PALM: 碳纤维的动态性能和机械性能是制作高端性能自行车的最合适的材料，是唯一一种材料可以用手中的修理包直接修理而不需要其他设备：碳素纸，一支双组份树脂注射器，砂纸和透明胶带，四个小时后你的车子就可以好而且看不出痕迹，这可不是铝可以做到的。

VTT: 当我们说起制造高端车架，自然会想到台湾，中国也有同样的制造技术？

PALM: 中国的生产商在这个领域内还没有达到台湾的制造技术，我现在与欧洲各大高档品牌的台湾生产商合作，这也是目前最好的方案。

VTT: 开发一个新的车架是如何进行的？

PALM: 我们会用一至二个月的时间做车架设计和做模拟的力学测试，在正式做模具前我们会先用ABS材料加工成实体来验证是否会与其他各个配件有干扰，然后，我们会生产几个车架样品用于测试台测试，并优化碳纤维接头来达到我们对刚性和重量的目标。与此同时，我们对样品进行实地测试来验证，需要等到车架通过所有的标准测试，才可投入生产。所有的这一切需要将近一年的时间，大约有4-5人工作于开发的不同阶段。。。

VTT: Chiru山地车是专门针对耐力和长途骑行的……你最大的爱好？

PALM: 我们优先考虑舒适度，可靠性和动力传输。从机械的角度来看，车架只不过是一个把人体动力转换为线性动力能源的平台，最重要的就是尽量减少能源流失，我们旨在最大限度地提高效率。但是，一旦我们介绍了动态组件，舒适度和传动力所需的刚度的特性是互相矛盾的，这就是测定比例的重要所在了。

VTT: 今天Chiru是不是一个开始赚钱的产业了呢？

PALM: 还不是，Chiru将在今后的五年到十年内开始赚钱吧，幸好我的投资和商业计划都是在五年的基础上做的，即使是一个爱好，它必须成为一个让我生存的经营产品，况且我坚信它会成功。

VTT: 对于碳纤维的使用，还有那些可以继续发展的？

PALM: 很多研究人员已经着手纳米碳方面的研究了，但我们还无法完全掌握和利用所有的成分。我一直在做技术跟踪，今年以来我们的关注越来越密切，我们同时也关注天然碳纤维研究协会，它可以使我们获得有些不同的动态变化，也可以在分散结构的能量上有帮助，今后的测试会为我们证实这一点。

VTT: 对于那些说碳对环境有害，不适合做“绿色”山地车，你会如何答复呢？

PALM: 先争取所有的人在生活中学会如何更加环保，这是通过节约能源等……对于使用过的碳纤维车架，镶个边框挂在客厅的墙壁上，这就是一个精美的艺术品！这就是所谓的报废产品的转型……

VTT: Chiru刚在市场上推出了29英寸的车架……
PALM: 长距离行程通常需要骑行很久，车轮会产生有更多的惯性，但是这款车架很适合这样的行程，同时也提供了比26英寸车轮更舒适的骑行感觉。此外，在技术方面，我感觉一个29英寸硬式等同于26英寸全避震。。。

VTT: 哪些是Chiru29英寸特点？

PALM: PULSE是一个拥有多项创新的硬式碳纤维车架，其中一些创新是Chiru的专利。我们车架的后下叉是不对称的，并使用碳纤维接头，从而最大限度地传输横向刚度。该整流罩的设计是为了减少在长途骑行时高频率的震动，配备这样的弯曲设计，可以使得后轴的振幅在几毫米之间，从而有助于增加舒适性。对于中轴，我们的设计基于适应现有的行业标准，BSA，也有BB30和适合单速车使用的偏心的中轴。它还配备了一个插件来防止链条滑落。另外，对于布线，我们在车架上用销子固定，同时可以安装一个保护罩对车架在行进中被激起的石块等击中时起到保护作用，我们在车架管壁和保护罩之间预留了6毫米的距离，这种设计对车架的保护效果比用PU直接粘到车架上要好很多，我们还可以在同一地方加装一个容量为3升的袋子，可以在骑行中在车架底端存放一些比较重的工具，从而降低了最大的负荷中心以避免降低自行车的性能。我们是目前市场上唯一一个设计了上管保护的品牌，在自行车发生意外时，防止车手在转向时碰到上管，我们还增加了一个美化的功能：保护板上可以根据客户的喜好用激光进行雕刻，使得每个客户都可以拥有独一无二的车架。除此之外，我们车架头管的直径与其他产品有些区别，碳纤维的后端是标准的后支架。

VTT: Chiru，也是一个大的专业耐力团队，你能给我们多一点信息吗？

PALM: 从2010年起，我们成立了两个团队参加大型国际比赛，其中一个是配备全套Chiru的职业队，他们去年三次站上了最高领奖台，并在西班牙世界锦标赛上得到了第四名的好成绩。今年，我们将继续挑战，但组织上有些改动，我们的职业队THULE，是目前世界上最强的赛车团队之一，他们的赛车是Chiru自行车，而且他们刚刚夺得了三月份在厄瓜多尔的世界巡回赛的第一名，再次我也为他们加油喝彩！在比赛中拥有好的自行车是非常重要的，我们有一个实验室专门对自行车进行测试并收集反馈信息，测试的人群都是一些要求苛刻的专业人士，这样可以确认我们的自行车更适合参加比赛。这些反馈信息当然也可以用于我们今后新产品的开发，当然了，拥有我们自己的团队也使得我们可以在世界上更多的地方展示我们的产品。

VTT: 对于山地车，在中国，现在发展得怎么样？

PALM: 我主要还是在香港骑行，因为我生活在香港，而且我很幸运的生活在一个拥有最佳骑行线路的山脚下，其实这本来是条远足线路，经过少许更改后成了山地车线路，所以通行是就需要有非常好的技术，这就像我们参加TRANSVESUBIENNE的比赛一样，人们经常说能在香港骑行的人就可以在任何地方轻松骑行了。我们的行程大多在15至70公里，我也经常在晚上骑行，因为在我结束工作回到家时已经晚上八点了，即使在夏天天也已经黑了，另外像香港这样的地方，气温可以达到40度，潮湿度接近100%，所以晚上骑行也是个很好的选择。我们也经常在中国西部未开发地区组织Chiru之旅，我想对于这些看视频比我在这里说更有感受，可以在www.vimeo.com上看见我们的视频。

VTT: 在法国销售的情况如何？

PALM: 我们刚刚与ACSUD签订了在法国的销售合同，可以在他们的遍布全国的销售网点中，以及他们在西班牙，意大利，荷兰，比利时，卢森堡等地的销售网点出售Chiru品牌产品。

VTT: 你如何看这个品牌今后的发展？

PALM: 我们会在这个人满为患的市场中找到我们的位置，这不会是很简单的事，不过根据我们的定位和我们高度创新的产品，我们将吸引那些赞同Chiru设计理念的客户群。我正在着手设计一个全避震29英寸产品，我有一些创新的设计理念，现在还有一些技术难题，不过我刚刚与一位避震装置知名品牌的负责人聊过我的设计，他对我们的项目非常感兴趣……因此，知道有人支持我们这是非常令人鼓舞的。