在设计方面，“小布”亦有其可取之处。完美的折叠设计和无与伦比的小巧体积，让“小布”在折叠车界享负盛名。论折叠体积它就非常小，小到可以随身携带上任何交通工具而不超规；折叠后的工整程度也是一绝，形状规整、棱角不多，轻松收纳在桌子底下，更有易行轮设计方便推行，单手就可以提起整车。

乍一看，展开后的“小布”骨骼精奇，它分叉绕圈的线管走线，其实是使折叠与骑行互不影响下的最优解；定制化的后拨链器结构，令车子通过折叠后轮就能驻车，且折叠之后还可以勾着链条防掉，实属巧妙。

言而总之，历史的研发沉淀，自有的专利技术，再加上发达国家人工成本高的小作坊生产模式，让“小布”折叠车的零售价格居高不下，并有逐年飙升的趋势。

不过，手工制作的产品并非完美。受产能、批次影响，“小布”的车架焊接水平很随机，甚至五通螺纹还会出现歪曲的公差，官方的解决办法也只是以塑料的中轴盖去填充弥补。专用定制零件十年如一日的沿用，其技术相对目前主流自行车来说已是落后，例如其后拨压链器变速定位方式模糊，采用的是拨片左右推拉，并无定位精度可言。新晋车友如果想入手“小布”折叠车，都需要去线下专门店找专门的经验技师正确调试才能使用，普通的自行车店技师很少会懂，这也是购买和维保“小布”的不便之处。

各种客制化、定制化、专有化的配件加持，使得“小布”与常规自行车的配件不尽通用，也因而催生了爱好者们对“小布”的深度研究和改装，本身车架做工、配件的不足，同样驱使玩家们通过升级改造以令车子更好骑。“小布”的第三方改装配件产业在全球可是非常火爆的，举个例子，原装“小布”配件朴实无华，大部分都是尼龙塑料材质，故第三方改装厂商都喜欢采用铝合金、碳纤维材料来推出升级替代产品；“小布”原装中轴长度较长，也有发烧玩家专门研究出采用公路车的长轴一体牙盘来改装升级，并导致了本来就稀缺的长轴牙盘奇货可居。